站票坐票相同价格缘起于哪里

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1、湖北找工作就是一览湖北英才网站票坐票相同价格缘起于哪里铁路“站坐同价”由来已久——从站票产生开始就是了，站票的产生，是因为铁路运力长期不足，春运期间更是如此，因为春运的目的就是让尽量多的人能够返乡，坐票车厢经常是能塞多少人就塞多少人，整个车厢环境都很恶劣，因此长期以来各方面都忽视了“站坐同价”这一问题。然而“站坐同价”是没有依据的。根据《价格法》第18条和《国家计委和国务院有关部门定价目录》相关规定，火车票票价应该实行政府指导价或政府定价。但《铁路客运运价规则》并没有对火车站票进行规定——《铁路客运运价规则》规定“旅客票价包括两部分——客

2、票部分：分为硬座、软座客票票价。附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。”换言之，站票这一特殊产物的票价完全是由铁道部自行决定的——擅自收取与坐票同样价格的费用，原因可能是为了增加收入，也可能是为了方便管理。据称，春运期间无座票比例多达总票数的20%以上，考虑近年来春运2亿人次的运输量，可能每年春运期间有多达千万人用坐票的价格买了站票。maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstati

3、onstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus湖北找工作就是一览湖北英才网网络调查显示绝大多数人期望站票半价随着高速、高服务质量列车，临客、慢车减少，坐铺车厢相对往年没有那么拥挤，同一车厢中“有座”和“无座”的差别越来越明显。在这个民众对切身利益越来越关切，铁路和春运服务慢慢开始讲究“走得好”的年代，“站座同价”便显得越来越刺眼，理所当然地成为民众认

4、为该废除的恶政，自2006年乘客丁昌祥状告北京铁路局以来，已发生过多起相关诉讼。乘客们反对“站座坐同价”的理由很明确，就是同价不同服务，违背了《消费者权益保护法》中的平等权原则。然而在铁道部门自家的铁路法院那里，法官却坚持乘客购买站票是“出于自愿”，从而判乘客败诉。不过，大部分法律学者都反对“自愿合同”的说法，因为春运期间，铁路部门相对消费者处于绝对强势的地位，乘客接受“站坐同价”是根本没得选。而且这种合同也有违公正原则。无疑，从消费者的平等权着手来取消“站坐同价”是堂堂正论。但为何有人反对站票降价呢？maintenancemeasure

5、s,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus湖北找工作就是一览湖北英才网卫庄呼吁无座火车票应该半价的微博引起了极大反响，短短几天内有十几万的转播量，在调查中也有高达80%以上的网友

6、对提议表示支持。不过也有人对该提议表示反对，并且称网友支持不代表就是应该，“如果提议是所有种类的票都半价，那支持率只会更高”。在反对站票半价的人中，央视评论员王志安是突出代表。他反对站票降价的最主要理由是，“买站票的人，对时间更敏感”，相比之下，提前买到坐票的人，享受了更好的服务，但相应牺牲了安排行程的自由度。王志安还以飞机票预售打折，最后一天卖可能会全价来说明，“在绝大多数情况下，站票完全可以卖得比坐票贵”——这个说法能成立吗？的确，“站坐同价”不一定代表站票的价值就一定低，对于某些乘客来说，能选择什么时候购票是最重要的，相反对价格就不

7、太看重。在经济学里，这算是一个常识。然而，这个说法符合经济学常识，但却忽略了铁路春运的常识——在人们谈论“站票打折”的时候，是他想象的那种情形吗？显然不是。人们脑海里浮现的，是从广东返回重庆或四川的农民工，付出了200块钱，只能站在K字头车厢的过道里待上整整一天，而他们是什么时候买的票呢？在数分钟甚至数十秒内包括站票在内的所有票就能宣告售罄的春运高峰期，买到站票和买到坐票的人，拿到票的时间差别可以说是很小的。这些人买站票，跟“对时间更敏感”几乎一点关系都没有。maintenancemeasures,thereisabigsecurityr

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