中国石油大学实践报告

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1、关于江苏建湖城乡公交服务发展的思考班级：09自动1班姓名：仇涛学号：09051107城市公共交通服务是现代服务业的重要组成部分，即是城市化建设的重要组成内容，也是城市文明建设的窗口，事关城市公交的公益性和城市的可持续发展。2010年暑假，我积极投身到城乡公交事业中去，当了一回公交车乘务员。期间我认真调研建湖县城乡公交事业的运营模式和市场现状，分析目前公交事业发展中所面临的一系列问题，并从中寻找解决这些困难的途径和方法。在此，将调研结果做一下总结。随着建湖县城市化进程的加快和路网结构的不断完善，现行的公路客

2、运班车运行方式，尤其是城乡客运市场分割、城区车辆停靠站场资源不能共享、农村客运站场设施不全等，已远远不能适应城乡人流、物流、信息流等要素的流动需求，并日趋成为制约中心城市集聚、辐射、带动功能发挥的“瓶颈” 距离建湖县现共有农村客运班线12条，营运客车241辆。已通公路的乡镇客运班线通达率为100％。 一．城乡公交营运服务状况建湖县公交公司服务实现低票价制，20公里以下普遍票价1元，空调车2元，20公里以上普遍票价2元，空调车3元。但是很多私人运营企业不承担公益性和福利性服务，如残疾人，军人等这些本应该享受

3、免费乘车的人群没有得到优待。二．城乡公交行业管理状况建湖县的公交客运投资体制主要是民营投资，管理为市、区两级多部门管理，市场管理主要体现在公交营运路线的制定和车辆规范管理。近年来，打击非法营运，维护市场秩序方面做了较多的工作。但是很多投诉因为取证难，因而处罚困难。三．公交基础设施建设滞后公交基础设施包括换乘枢纽、站场建设等方面的内容。目前建湖县的公交停车场、调度站建设严重落后。配套设施跟不上，乡镇公交根本没有固定的停靠点，管理很不规范。四．市场环境有待改善ofwork,relationships,need

4、andpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember市、区两级多部门管理，由于各自法规不一致，有时候在事情的处理上会出现分歧。另一

5、方面服务管理平台欠缺，黑车载客现象严重。一．公交管理还有待改进公交线网排布还不够科学，“热线”较密，“冷线”布局不到位。此外，营运质量也有待提高，存在首末班不准点，不按规定趟次行车，越站甩客，语音提示少等现象。二．交通拥堵影响公交营运城市交通拥堵，信号灯多，造成公交车运营速度较慢，班车不准点，高峰时段出现大间隔，乘客候车时间较长。出路 不可否认，城乡公交客运一体化是双向的，是城乡两者内部及两者之间的有效衔接。城乡公交客运一体化发展不仅是道路、场站等硬件方面的一体化，更包括管理体制、运行机制、经营方式等软件

6、方面的一体化。 “目前，全省11个地级市，已有4个城市把城乡公交统一纳入道路运输行业管理。”眼下，建湖县公交公司也在大举城乡公交扩张，通过控股、参股、合作等形式，已取得近湖镇、上冈镇等6个片区26条农村公交线路经营权，并由交通部门统一管理。为逐步理顺管理体制、运行机制，实现城乡公交管理体制平稳过渡。同时，要实现政策法规一体化，即对城乡道路客运实行统一的发展政策和经济政策（税收政策、投资信贷政策等）；站场设施一体化，城乡道路客运站点的选址、规模、登记、服务功能等实行统一规划、合理布局，使站点能与其他各种运输

7、方式和各种客运服务方式有效衔接，与城乡规划相配套，避免重复建设和资源浪费；市场建设一体化，对城乡道路客运实行统一的市场准入制度、服务规范等；运行模式一体化，城乡公交客运线路，实行统一的定线路、定站(点)、定班次、定时间营运模式；线路路码编制一体化，编制方便乘客记忆、衔接城乡公交客运线路路码的统一编号；车辆档次一体化，根据线路的运距、客流量、道路等级投入一定档次的公交车。以上便是本人于2010年暑假在建湖县恒兴公交公司实践期间的总结报告。2010年8月10日2010暑期社会实践感想ofwork,relati

8、onships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventt