那些年我们追过的特斯拉

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1、电动汽车的历史传承严格来说，名义上的电动车压根不是创新的发明或者革命产品。第一台电动车是在日历从19世纪向20世纪转变的阶段发生的，甚至美国纽约还曾经在1895年成立过一批电动车出租车队伍。当时的电动车和内燃发动机汽车相比自然有着天生的优势，安静、干净，不需要复杂的换挡机构、没有复杂的手动点火操作，而以当时城镇有限的完好道路来说，没有长途续航能力是在算不上一个缺点。直到公路系统开始全面发展起来，电动车那有限的行驶能力才开始露出弊端，公路和内燃机渐渐划上了等号。让我们快速闪回到1990年，那一年通用在洛杉矶车展上发布了全新Impact，一台纯电动汽车。最终，Impact变成了199

2、6年的EV1，这是第一台以“GM”为品牌推出的车型，通用以高姿态大肆在媒体宣传。但是到底，电动车还是逃不掉两个梦魇，充电和续航里程。EV1一代车型的理论单次充电续航里程是80-112公里，二代镍氢电池车辆理论单次充电可以跑120-208公里。之所以是理论，因为它们受到环境、路况、地势、驾驶风格、乘客人数......等等影响。很轻松，你的电就用光了（据非官方不完全统计，EV1的平均续航里程约70-110公里）。充电状况也不是想象的那么乐观，除了磁感应充电装置外，EV1还另配一套传统电源充电系统。使用传统方式充电，镍氢电池可以在2-3小时充电80%，充满理论上需要4个小时。那套“更方

3、便”的磁感应充电系统，充电时间就要长多了，15小时充满。这是一个不难猜到的结局，通用最终停止了项目，回收了所有出租车辆，销毁了其中的绝大多数，剩下的一些送去了博物馆特斯拉的横空出世硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放丰田混合动力汽车普锐斯（ToyotaPrius）的私家车道上经常还会出现些超级跑车的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙

4、伴马克·塔彭宁（MarcTarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster此外，特斯拉有很好的市场定位，它找到高富帅、投资、科技概念的消费群体。这些人有钱有别墅，还有第二辆燃油车。otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasre

5、corderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand电动车有价

6、格高昂、充电不便、基础设施不全，不能长途的几大缺点，对特斯拉市场定位的有钱人来说都不是问题，有钱人不在乎；充电不便，有钱人有别墅无所谓；长途难以充电，有钱人长途开自己的燃油车也就是了。目标客户能解决自身缺点，所以特斯拉取得了电力车之前没有的成功特斯拉的魅力精心打造的性能这款汽车的核心是久经检验的Tesla(特斯拉)动力总成，给我们带来空前持久的行驶里程和激动人心的驾驶体验。MODELS采用坚固的车身结构，重量分布接近50/50，超低重心，在提供轿车驾乘享受的同时，还具有世界顶级跑车的响应速度和敏捷性。21世纪的动力总成Tesla(特斯拉)的先进电动动力总成具有令人振奋的性能。与具

7、有数百个运动零件，会点火、泵送、喷气和轰鸣的内燃机不同，Tesla(特斯拉)电动车只有一个运动部件：转子。其结果就是，ModelS可以实现瞬间加速，就如同扳一个开关。踩下加速踏板，只需5.6秒ModelS就可达到100公里时速，不拖泥带水。智能空气悬架专为MODELS独特结构量身打造的悬挂系统，完美配合坚固而轻巧的Tesla(特斯拉)平台，实现精确操控和最佳舒适性。没有发动机的拖累，轻巧的前悬挂优化了方向盘操控。多连杆后悬挂经过精心设计，与动力总成实现无缝集成。电动助力转向电子助