公路交通噪声分析与防治_1

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1、公路交通噪声分析与防治　　本文对公·交通噪声实地监测的结果及其对沿线社会环境和居民健康的影响进行了综合分析，并对常见的公·交通降噪措施进行了分析比较。关键词公·噪声防治措施分析　　近年来，公·交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公·的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公·交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范Χ也随之加剧和扩大。公·交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。1噪声状况监测与分析为了比较详细的了解公·沿线的交通噪声状况，我们于XX年10～

2、11月，分别对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段进行了交通噪声监测。监测情况说明①测量时间段选在ÿ天的三个交通高峰时间，即9:30～10:30；16:30～17:30；21:30～22:30，ÿ个时段连续监测1小时；②选取国道上·面约为15ｍ宽的双车道。测点λ置为距离·肩10ｍ处，离·面高度为ｍ处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物；③测量仪器为国产ＨＳ6280Ｄ型噪声频谱分析仪，并配备ＨＳ4782Ａ型打印机。监测指标说明倍频带噪声频谱--可揭示公·噪声的频率成分。ＳＤ--标准偏差。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。Ｌｅｑ--等效连续声级。表示在测量时

3、段内用能量平均的方法体现的噪声大小。Ｌｍｉｎ--测量时段内的最小声级值。Ｌｍａｘ--测量时段内的最大声级值。Ｌ10、Ｌ50、Ｌ90--统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。如Ｌ10＝60ｄＢ，就是表示测量时段内有10％的时间其噪声超过60ｄＢ。Ｌ10相当于交通噪声的峰值。Ｌ90相当于交通噪声的本底值。许多国家用Ｌ10作为交通噪声的评价量。噪声分布--噪声布测量可体现产生总噪声值的能量在各声级段所占的百分比。监测结果统计对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段的交通噪声监测结果见表1、表2。监测结果分析从表1和表2中可以看出，205国道和312

4、国道在交通高峰时段内90％的时间噪声值分别达到了ｄＢ和ｄＢ，50％的时间噪声值分别达到了ｄＢ和ｄＢ，10％的时间噪声值分别达到了ｄＢ和ｄＢ，大大超过了国家环保总局环函46号《关于公·建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，距·中心线100ｍ范Χ内执行昼间70ｄＢ，夜间55ｄＢ的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可忽视并须急待解决的问题。