灰土施工工艺及质量检测

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1、西四路灰土施工工艺及质量检测的探讨摘　要：石灰土底基层是道路工程的重要结构物之一，具有较高的抗压强度和抗弯强度，而且强度与模量随龄期不断增长。为确保西四路石灰土施工质量，本文就如何确定合理的施工工艺，以及现场碾压达到设计规定的压实度时，如何选用机具设备类型的最佳组织方式进行了多方案设计，从中找出最佳铺筑工艺。关键词：　石灰土　施工工艺　质量检测前言西四路南段改造工程南起南二路北侧，北止五干排南侧，长2.18公里，是东营市西城区的一条城市主干道。本工程地处黄河冲积平原，土质为砂性土，地下水位较高,地下水位埋深0.8m

2、左右，最大冻土深0.6m，地基承载力约为80kPa，地震烈度为7度。平均气温为12.3℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-21.2℃。年降水量598.3mm，日最大降水量为366.2mm（1970年发生）。本工程道路底基层结构为两层灰土，厚度都是15cm，剂量为10%和12%，考虑新旧路面的搭接，道路每侧底层灰土宽为9.25米，面层灰土宽为9.5米；采用以机械拌和为主配合人工筛拌和摊铺。13　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石灰土底基层是路面结构中的重要结构物之一，稳定性好，具有

3、抗冻性，结构本身自成板本，在力的作用下变形小，成为半刚性。用做基层时，产生的累计变形小，传到下承层上的受力面积大而且均匀，有良好的路面使用品质。然而石灰土的早期强度低，为确保石灰土的施工质量，我们对石灰土铺筑进行了专题研究，就如何确定合理的施工工艺，以及现场碾压达到设计规定的压实度时，如何选用所用机具设备类型的最佳组织方式进行了多方案设计，并付诸实施，从中找出最佳铺筑工艺。1、施工前的准备施工前由现场取土样和灰样送试验室，做白灰质量检验和10%和12%灰土重型击实试验，并出报告。验证白灰符合规范要求：10%灰土最大

4、干密度为1.71g/cm3，最佳含水量为16.2%；12%灰土最大干密度为1.69g/cm3，最佳含水量为16.8%。熟石灰的自然密度650kg/cm3。石灰、土用量采用用重量及层铺初压虚厚双控制。首先用以下公式计算各原材料的用量：Gi=KiKStr(1+ωi)式中　S—摊铺面积；　　　r——石灰土的最大干密度；　　　K——规范规定的压实度；t——压实厚度；　　　ωi——13　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天然含水量。　　针对不同运输车辆标定每车不同材料的运输重量，根据不同材

5、料的总需要量计算所需要的运输车数，宜堆放在已划格线内；并做好以下准备工作：(1)路槽顶面的验收验收规范见表1。　　　　　表1　　　　　　　　　　　　　　　　序号项目压实度（％）及允许偏差检验频率土路床石路床范围点数1△压实度（深度0～30cm）快速路和主干路轻型击实981000㎡3重型击实95次干路轻型击实95重型击实93支路轻型击实92重型击实902中线高程±20mm±20mm20m13平整度20mm30mm20m路宽（m)<919~152>1534宽度＋200mm0+100m040m15横坡±20mm且不大于±

6、0.3％0.50%20m路宽（m)<929~154>156(2)洒水湿润路基顶面.(3)测量放样按图纸放出中桩和边桩，对路中心桩进行二次放样工作，以取得准确的平面位置，然后把中线桩位引到路肩两侧路槽边缘线外1m13　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以辅助控制中心桩位，同时进行固桩工作，以免在结构层施工期间有中心偏位现象发生。在中心桩位复测的同时，对沿线固定水准点进行联测，误差控制在《技术规范》以内，以取得准确的路面高程，通过水准测量将石灰土顶面的设计标高引到相应的中桩及边桩上，以便于施

7、工中具体控制标高。另外，施工路段上宜采用石灰线放出方格网，以控制卸料纵横间距。2　机械配备　　常用机械设备配制见表2。表2名称数量用途宝马拌合机1拌合链轨车1稳压C30振动压路机1稳压、碾压18－21三轮压路机1稳压50装载机1装土、石灰洒水车1养生5t自卸车若干运土、石灰拖拉机若干运土、石灰3、材料准备本工程公路路面底基层设计为15ｃｍ厚的10％灰土和12％灰土各一层，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）的要求，压实度为95％，７ｄ无侧限抗压强度为0.6MPa。为保证工程质

8、量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。13　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.1土实践证明，具有粘性的土较好，其稳定的效果显著，强度也高。当采用高液限粘土时施工不易粉碎，采用粉性土的石灰土早期强度较低,但后期强度也可满足行车要求；采用低