跨电气化铁路旧桥拆除施工方法

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1、跨电气化铁路旧桥拆除施工方法【摘要】结合具体实例，对上跨电气化铁路旧桥拆除施工方法进行了介绍，分别阐述了施工方案及安全保证措施等内容，提出了架桥机和绳锯在旧桥拆除过程中的应用，达到了保证施工速度和施工人员安全的效果，确保了铁路营业线施工安全。【关键词】电气化铁路；旧桥拆除；施工　　引言　　合肥市阜阳北路公跨铁立交桥，位于合肥铁路枢纽区段，修建于XX年，通行能力不能满足城市发展要求，是建设合肥市南北向的快速通道，对其进行拆除，按新标准重建。　　1.工程概况　　新建的合肥市阜阳北路公跨铁立交桥，桥长米，孔跨布置为：17-16m+1-30m+5-16m预应

2、力砼空心板梁，每孔28片，桥面净宽28米。旧桥采用双幅三柱墩，U型桥台，扩大基础。其中，第18孔跨越合武绕行线下行线、合九引入线、桃东下行线、桃东上行线4条运营铁路，第19孔跨越合武绕行线上行线电气化铁路，第20孔跨越电厂专用线。接触网承力索距离梁底最小距离40cm，未安装绝缘套管。18#、19#墩位于营业线线路之间，墩柱边缘距线路中心最小距离为米，最大距离为米。该区段运行列车96对左右，其中动车组22对，其他旅客列车26对，通勤列车2对、货车列车及单机44对，电厂专用线列车2对。施工环境复杂，拆除工程难度大、风险高。　　2.旧桥拆除方案　　铁路营业

3、线线路上第18孔、19孔、20孔旧桥空心板及附属结构物的拆除、19#旧桥墩盖梁的拆除施工均为营业线施工，须封锁营业线进行施工，属临近营业线施工，申报路局监督计划，纳入路局月度施工计划管理。拆除18#桥墩采用满堂支架围挡、人工使用风镐破除的方法，施工期间限速行驶，限速45km/h。　　旧桥空心板及附属结构物拆除　　施工顺序：拆除桥面铺装层→拆除人行道→拆除防抛网→拆除栏杆→凿出铰缝→梁体吊装拆除。　　桥面铺装及人行道拆除　　桥面上的混凝土铺装层为C40钢筋砼，厚度10cm。采用小型挖掘机破碎锤凿除，弃碴人工清扫配合装载机装运至桥外。桥面两侧在旧桥栏杆内

4、侧安装密目式安全网，以防铲凿弃碴块掉落桥下。　　施工中严禁将钢筋抛扔至桥下，防止破坏接触网。　　拆除桥两侧防抛网及栏杆　　拆除栏杆上临时安装的密目网，人工配合吊车拆除防护网和护栏，在封锁点内进行施工。由于地处枢纽地段，铁路封锁点时间只有90分钟，防抛网防盗螺栓已生锈，为加快施工进度，现场在封锁点内两台25T吊车同时作业，使用钢丝绳捆绑防抛网再用吊车兜住，然后使用氧割直接切割防抛网与立柱链接件，逐孔拆除。现场准备灭火器材和湿布，以便扑灭氧割过程中防抛网镀膜燃烧。然后采用人工凿除栏杆，先拆除扶手及栏杆栅片，再拆除立柱，吊车吊装移走，自卸车运至营业线外侧临

5、时存放场，统一堆放。　　铰缝凿出　　根据旧桥梁设计图纸，空心板梁两端米范围内无铰缝，16米空心板梁孔跨铰缝宽15cm，深22cm，30米空心板梁孔跨铰缝宽17cm，铰缝深43cm。为保证营业线运行安全，对施工范围内所有营业线限速行驶，利用列车间隙采用人工凿除铰缝，人工清理碴块，采用吸碴机吸除小型碴块。将碴块运至营业线外侧临时存碴场堆放，最后统一外运至弃碴场。铰缝凿除完成后，逐片检查，确保凿除干净，两片梁体完全分离。　　梁板的吊装拆除　　营业线上方采用架桥机拆除，其他孔跨采用2台100t吊车拆除。梁板通过架桥机吊装拆除后，采用运梁小车运至临时存梁场地，

6、采用2台100T吊车卸车，使用破碎锤统一破碎处理，将废碴用运梁小车运至弃碴场。　　上跨营业线梁板拆除方法：拆除顺序，先拆除铁路上方孔跨，再拆除其它孔跨。经计算，梁板起吊最大重量，根据起吊的最大重量和最大孔跨30米，考虑倍的富余系数，选用YQ100-30型桥机。　　吊装孔设置.每片梁吊装前在梁端1米的范围内采用取芯机在两片梁的铰缝处取芯，直径，作为吊装孔。吊装孔布置图如下图：　　梁板的吊装拆除　　①施工准备，在营业线外侧安装架桥机；　　②铁路运营线路限速行驶，限速45km/h。桥机梁上过孔，桥机就位，用4台手拉葫芦将主梁前后都与中支横梁拉紧，试运行横移

7、机构，检查前、中横移轨道是否平行，准备吊装工作完成；　　③利用天窗点，封锁拆除梁板孔跨内的所有营业线路，同时接触网相应供电单元停电，桥机移位至准备吊装的梁的上方。　　④在封锁点内安装钢丝绳。第一根绳子的一端栓在钢丝绳对折端，将绳子的另一端从吊装孔内穿下，放至桥底，人工在桥底下将钢丝绳拉出。第二根绳子的一端从梁的外边缘放至桥底，将两根绳子拴在一起，人工在桥面拉动第二根绳子的另一端，将钢丝绳的对折端拉至桥面，挂在起吊横梁上。　　⑤在封锁点内板梁吊装。空心板梁捆绑好后进行试吊，平稳后起吊，起吊高于旧桥面顶部10cm，桥机进行横移，横移至为拆除的桥面上，将梁

8、临时存放在桥面上，板梁端头采用枕木支垫。存放的板梁距本次封锁点不拆除的板梁边缘不得小于1米。　　⑥重复第③步