铁路声屏障工程设计规范

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1、铁路声屏障工程设计规范　　篇一：高速铁路声屏障技术规格书　　技术规格书　　“非金属复合吸隔声板”主要技术要求　　1.非金属复合吸隔声板主要技术要求按买受人提供的图执行［图号：向莆施环—1、向莆施环－2］及声屏障的质量要求满足：GBJ－47－83标准、GBJ75－84标准、TB/T3122－XX《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》标准要求。　　2．采用规范或标准　　在合同履行期间，承包人应严格执行中华人民共和国强制性标准，执行现行的行业标准、规范。　　在合同履行期间,如有新颁中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时,招标人认为有必要采用时

2、,则应向投标人发出变更指令。　　采用有关规范（包括但不限于）：　　1)TB/T3122-XX《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》2)GB50202-XX《建筑地基基础工程施工质量验收规范》3)TB10210-XXJ118-XX《铁路混凝土与砌体工程施工规范》4)GB50205-XX《钢结构工程施工质量验收规范》5)HJ/T90-XX《声屏障声学设计和测量规范》6)TB10501-98《铁路工程环境保护设计规范》7)GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》8)JGJ81-XX《建筑钢结构焊接技术规程》　　9)JGJ82-91《

3、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》10)GB50210-XX《建筑装饰、装修工程质量验收规范》11)GB50300-XX《建筑工程质量统一验收标准》　　12）铁建设[XX]140号《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）　　13)JGJ94-94《建筑桩基技术规范》施工安全技术规程：　　《铁路工程施工安全技术规程》(上册)　　《铁路工程施工安全技术规程》(下册)3．范围　　在投标文件中必须详细说明材料的技术标准、声学性能、技术要求、强度、等级、试验方法、检查验收标准、包装方式、运输方式、交货状态等。　　4.

4、主要材料　　吸声板材料采用珍珠岩。5.技术要求　　为保证声屏障声学性能满足要求、结构安全、持久耐用，吸隔声单元板应符合如下技术要求：　　珍珠岩吸隔声复合板性能指标（100mm厚）　　珍珠岩吸隔声复合板性能指标（80mm厚）　　一般要求　　(1)单元板的材料必须满足高速列车（车宽、最高运行速度200km/h）脉动力要求，保证运行安全。　　(2)单元板结构应力求简单、标准化，便于施工安装和养护维修。(3)正常使用条件下单元板的整体使用年限不低于25年。　　(4)单元板内部结构、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与桥面、单元板与基础之间的连接应

5、有抗拒列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄漏和二次结构噪声的相应结构措施。　　(5)所有橡胶制品均采用三元乙丙橡胶，适用于温度在-40°C~+60°C地区，必须抗老化，使用期内保证位置稳定，功能完好。性能参数需满足下表要求。　　测试和鉴定　　投标时应按以上性能要求提交国家权威检测单位金属插板式声屏障单元板性能检测报告和主要原材料性能试验报告（原件备查），试验报告有效时间应在本次开标时间之前一年之内。　　结构及工艺的检验和鉴定　　投标时应提交产品设计的细部结构图及主要生产工艺流程。　　篇二：高速铁路设计规范(最新版)　　1总则　　为统一高

6、速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。　　本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。　　高速铁路设计应遵循以下原则：　　（1）贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念；　　（2）采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术；　　（3）体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求；　　（4）符合数字化铁路的需求。　　高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并应考虑不同速度共线运行的兼容性。　　高速铁路

7、设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年；远期为交付运营后第二十年。　　对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质设计，并适应长远发展要求。　　易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件。　　随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第五年运量进行　　设计。　　高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图的规定，曲线地段限界加宽应根据计算确定。　　7250　　5500　　4000　　2440　　1700　　1750　　1250　　650　　③　　①　　②　　④　　⑤　　1700　　2

8、5　　1250　　①轨面　　②区间及站内正线（无站台）建筑限界　　③有站台时建筑限界　　④轨面以上最大高度　　⑤线路中心线至站台边缘的距离（正线不适用）　　图高速铁路建筑限界轮廓