高速公路软土路基处理方案(强夯置换)

高速公路软土路基处理方案(强夯置换)

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时间:2017-11-13

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1、软基处理(强夯置换)王蕊摘要:我国高等级公路的软土地基处理中,常用的方法有粉喷桩、砂垫层法、竖向排水法、加铺土工织物、碎石桩、深层搅拌、强夯等。本文章主要讲述强夯置换。此方法长久以来通过与新科技的接触,更准确的计算软基处理时所需要的相关数据。达到处理方法的优化并且节省了资源。一、成因与问题(一)软土路基的成因路基强度及稳定性与路基干湿状态紧密相关。由于路基低、路面宽、排水设施不好,水稳定性差使得雨水和生活用水向路基内渗透使地下水位升高,经常处于潮湿状态,导致路基软化。(二)软土路基在公路中的危害及常有的问题(

2、1)勘察设计不详细或不准确,应该作软基处理的地段未作处理设计,此类现象不少。(2)早知是软土地基,却未做好软土地基处理,造成路堤失稳或危及线外建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起,民房受损.路基难以稳定,只好增加桥梁长度,建成后一段时间,仍然出现锥坡不均匀下沉,又做了处理。(3)虽然作了软土地基处理,但是措施不力,施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道,虽然软土采用砂并结合分级加裁预压处理,路堤填土高度7m,南岸砂井施工完成后,仅填土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏,北岸在第三级填

3、土完成时发生破坏。填土完成也发生破坏。经开挖分析,原因是地质资料不准确,填土速度过快,后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水,用袋装砂井和铺土工布进行修复。6(4)堆料不当,未按规定分层填筑,填土过快,碾压不当,造成路堤失稳。新会虎坑、大洞桥的引道,原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理,由于投资限制,大部分路段的处理被取消。有几处路堤发生滑塌现象,通车后整个路段不均匀沉降。主要原因是堆料不当,未按规定分层填筑,也未作施工观测,填土过快,碾压不当。(5)扰动“硬壳层”或填筑不当,

4、使“硬壳层”遭受破坏,导致路堤失稳。有的地区甚至认为,有“硬壳层”存在的软土地基,宁可不作软土地基特殊处理,利用扩散应力作用采取预压以保持填筑路堤的稳定。但若勘察、利用工作做得不好,则达不到顶预想的效果。(6)由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用,引起桥台发生变位以至损坏。在软土地基上的桥台由于台背填土引起软土层发生较大的沉降,对桥台及桩基础产生纵向推挤向河中方向和负摩擦力作用,轻则使桥台发生位移或下沉,重则损坏桥台危及桥墩,这种现象尤以轻型桥台为甚。主要问题是:台背填土引起桥台向桥跨方向发生

5、水平变位;先做桥台,后做锥坡及台背填土;锥坡没有按设计图纸做足,台背填土时把轻型桥台推坏;由于负摩擦力作用,引起桥台下沉。二、软土路基处理方法的比选和优化(一)比选软土路基处理方法按处理深度分为浅层处理和深层处理。浅层处理的深度≤3m,因此拟处理的软土路基属于浅层处理的范围。浅层处理施工工艺简单,投资少,是施工中经常采用的方法。浅层处理一般有换填法、晾晒法、垫层法、动力固结法、加筋法、灌浆法、排石挤淤法和爆炸排淤法。换填法通常用于软土路基分布范围较小,深度≤2m的情况,换填料可视具体情况用适宜材料,因此初步决

6、定采用开挖换填法处理。(二)优化6原路基为粘土填筑,若采用砂、砂砾等材料换填,虽然保证了自身的强度和稳定性,但此类材料具有透水性,其内部的干湿变化,会引起四周路基土的软化或二次固结,导致路面的不均匀沉降等病害。土经改良后不但强度提高,还能呈现出板体性和一定的水稳定性,弥补了上述材料的不足。三、软土地基处理方法沉降处理,稳定处理沉降处理包括加速固结沉降和减少总沉降量两方面。加速固结沉降可采用加载预压、竖向排水和挤实砂桩等方法。减少总沉降量可以采用换填好土、石灰(水泥)桩、挤实砂桩等方法。稳定处理可以采用换填土、

7、挤实砂桩、石灰(水泥)桩等措施增加抗滑阻力。各种加速固结沉降措施都有助于促进软土层强度的增长,慢速或分期填筑路堤可以达到阻止地基强度降低的目的。五、强夯置换的原理和总体的设计思路(一)原理强夯置换是强夯用于加固饱和软粘土地基的方法。强夯置换法的加固机理与强夯法不同,它是利用重锤高落差产生的高冲击能将碎石、片石、矿渣等性能较好的材料强力挤入地基中,在地基中形成一个一个的粒料墩,墩与墩间土形成复合地基,以提高地基承载力,减小沉降。(二)总体设计思路1、强夯置换法在设计前必须通过现场试验确定其运用性和处理效果。 2

8、、强夯置换墩的深度由土质条件决定,除厚层饱和粉土外,应穿透软土层,到达较硬土层上,深度不宜超过7m。 3、墩体材料可采用级配良好的块(片)石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料,粒径不宜大于夯锤底面积直径的0.2倍,含泥量不宜大于10%,粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过全重的30%。6 4、强夯置换法的单击夯击能应根据现场试验确定。夯点的夯击次数应通过现场试夯确定,且应同时满足下列条件:  1)墩底穿透

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