合肥市现代物流业发展“十二五”规划

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1、合肥市现代物流业发展“十二五”规划字体：【大】　【中】　【小】发布时间：2012年10月01日信息来源：ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember     

2、   现代物流业是运用信息技术和供应链管理方法，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等基本功能进行系统整合和一体化运作的复合型产业。为进一步加快“十二五”期间我市现代物流业发展和产业转型升级，培育新的经济增长点，促进现代化新兴中心城市和区域性特大城市建设，根据国家和省相关文件精神，结合本市实际，制定本规划。　　一、发展条件　　（一）发展基础　　1.综合实力显著增强。“十一五”以来，我市经济保持快速发展，地区生产总值年均增长17%以上，在全国省会城市中位次由第18位跃升至第15位。经济发展对现代物流业的依存度不断提升，并为现代物流业发展奠定了坚实基础。　　2.区位优势愈加凸显。我市承东

3、启西、连南接北，是沿海的腹地、内地的前沿，以合肥为圆心、500公里为半径，是我国最具活力的区域之一，具有发展现代物流业得天独厚的优势。　　3.物流设施不断完善。我市是全国重要的综合交通枢纽。现有6条铁路、7条高速公路在肥交汇，为华东地区与西部地区公路、铁路货运主要联系通道。水路运输是长江水系高等级航道布局方案“一横一网十线”和安徽省“两干三支”航道骨架体系的组成部分，1500吨级货轮可经巢湖通江达海，合肥港国际集装箱码头首年吞吐量即突破5万标箱。合肥骆岗机场是全国重要的国际备降机场，已开通30余条航线，合肥4E级新桥国际机场即将投入运营。合肥还是交通运输部和安徽省政府联合批准的七个重点建设

4、货运站场之一，拥有上海铁路局最大货场。　　4.物流产业初具规模。2011年，全市共有运输、仓储及综合物流企业600多家，从业人员20万人，实现营业收入217亿元，完成增加值约100亿元，占地区生产总值近3%，占服务业7%。　　（二）制约因素　　1.专业化程度较低。多数物流企业仍习惯于“大而全”、“小而全”的生产经营模式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务来完成，服务能力较弱，企业规模普遍较小，缺乏主导市场发展的大型运输企业和核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的第三方物流企业。　　2.信息化水平不高。不少物流企业信息化程度偏低、功能单一、管理水平和技术装备水平不高，在利用信息技术追

5、踪货物、库存管理电子化、供应链全过程的信息技术支撑等方面相对落后。　　3.物流人才缺乏。专业人才紧缺，特别是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才稀缺，成为制约物流业上规模、上水平的关键因素。　　4.市场竞争不规范。物流发展缺乏统一协调的产业政策体系支持，进入物流行业的门槛过低，中小物流企业资质水平参差不齐，存在无序竞争现象，影响了物流资源的有效整合和一体化运作。　　（三）发展机遇ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".Isamusta

6、dheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember　　1.国家实施物流业调整和振兴规划。随着《物流业调整和振兴规划》的公布和实施，物流业作为“第三利润源”，呈现加快发展态势。2011年，全国社会物流总额158.4万亿元、同比增长12.3%，增加值3.2万亿元、同比增长13.9%。制造业与物流业加速融合，形成相互渗透、联动发展的格局。2011年，工业品物流总额143.6万亿

7、元，同比增长18.5%，占社会物流总额90.2%。长三角、珠三角、环渤海及中西部地区物流合作不断紧密。全国物流业发展呈现的新态势为合肥物流业发展提供了巨大空间。　　2.安徽出台现代物流业发展规划。提出打造合肥物流圈和建设合肥物流枢纽，明确合肥物流圈主要依托和服务于合肥经济圈，建立跨区域的全国性物流集散和分拨、配送中心，形成公路、铁路、航空联运一体化的物流体系；强调依托合肥交通区位、技术优势和现有的经济基础，以公铁联运和航