机械连接施工方案

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1、上海轨道交通9号线申江路站钢筋机械连接施工方案目录1编制依据12工程概况13施工准备23.1技术准备23.2材料、机具准备24施工工艺25质量标准46成品保护57安全、文明施工要求620currencydeposit,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificat

2、ebondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9号线申江路站项目经理部5上海轨道交通9号线申江路站钢筋机械连接施工方案1编制依据⑴申江路站实施性《施工组织设计》;⑵《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204—2002）（2011年版）;⑶《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（11G101）;⑷《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）;⑸设计图纸及相关的图纸会审记录、设计变更洽商。2工程概况上海轨道

3、交通9号线三期（东延伸）工程，项目主要位于浦东新区的金桥、申江路镇，线路起自二期工程终点杨高中路站后存车线东端，沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金桥路、金钻路路口的曹路站。线路全长13.828公里，全为地下线，共设9座车站，其中换乘站3座，分别与12、14、19号线换乘。本标段主要施工内容为申江路站土建工程，申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅下方，呈东西向布置，站后折返线接出入场线，与19号线车站采用通道换乘。北侧有鼎信集团、夏普模

4、具，南侧有上海华为、220KV高压架空线。车站站台计算长度中心里程为SDK53+742.000，车站结构设计起讫里程为SDK53+664.560～SDK53+972.160（右线），总长310.8m（外皮），宽22.64m（外皮），是双柱三跨地下二层车站，覆土3.3m左右。车站采用明挖法施工。车站共设5个出入口及1个消防出入口。1号出入口位于车站北侧，且在金海路北侧绿化带内，与1号风亭、消防出入口合建；2号出入口位于车站北侧，且在金海路北侧绿化带内，与2号风亭、消防出入口合建；3、4号出入口及消防出入口设置于金海路南侧的

5、靠近道路红线的人行道内，分别位于车站的东端、西端及中部；5号出入口位于车站北侧，且在金海路北侧绿化带内，与3号风亭合建。申江路站总平面图见2.1-1。20currencydeposit,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebondsapplyformo

6、rtgageloans,acceptingonlythelender中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9号线申江路站项目经理部5上海轨道交通9号线申江路站钢筋机械连接施工方案图2.1-1申江路站总平面布置3施工准备3.1技术准备（1）开工前认真阅读、学习施工方案及设计文件，熟悉规范和技术交底，澄清有关技术问题，掌握技术参数及标准，制定安全保证措施，提出应急预案。对现场管理人员、操作人员进行交底，对进场施工人员进行培训考核，考核合格后持证上岗。（2）核对钢筋加工交底图及加工数量单。3.2材料、机具准备⑴套筒：宜使用优质

7、碳素结构钢或合金结构钢，应有供货单位出厂合格证、材质证明书、资料齐全方可使用。⑵主要机具：钢筋切割机、JBG-40型钢筋直螺纹滚丝机、力矩扳手、通止环规、砂轮切割机、砂轮打磨机、钢筋调直机。⑶凡从事带肋钢筋螺纹连接工作的工人需经过技术培训，持证上岗，班组成员相对固定。⑷作业场地应有安全防护措施，加强劳动保护，防止发生触电、机械损伤等事故。⑸钢筋原材、直螺纹套筒、钢筋丝头保护帽按工程进度要求进场，出厂资料齐全且复试合格。4施工工艺⑴工艺过程：钢筋下料→钢筋剥肋、切削→钢筋滚轧螺纹→钢筋连接。20currencydeposi

8、t,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebo