地铁机电设备安装组织与协调

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1、专业知识分享版摘要：随着科技进步发展，城市公共资源合理开发利用成为城市建设发展的主要内容，大力发展轻轨、地下轨道交通成为解决城市交通拥挤、便民利民的重要手段，对城市环境治理也有相当重要的意义。随着“四新”技术的广泛利用，对工程组织的经验、教训进行归纳、总结有利于地铁工程建设水平逐步提高。关键词：地铁机电设备组织配合地铁工程中机电设备安装是地铁实现其使用功能的重要步骤，有别于常规安装工程，它具有以下一些特点：（1）设备安装与土建结构主体及隧道盾构施工之间在时间、空间上没有可置换性。有效展开。（3）地下施工长期处于照明不足，视野受限环境。（4）施工战线长且地下联

2、络通信困难。（5）专业众多且相互影响制约，若协调不力，将导致频繁拆改。（6）各站点独立成单元，根据土建工程进度不一，设备安装将处于不同阶段；机电设备安装组织难度极大。有鉴于此，笔者通过对在天津市一、二号地铁机电安装施工担任工程指挥的经验教训进行归纳总结，希望对类似工程有所帮助借鉴。一、项目经理部的架构及分工根据工程协调沟通量大的特点，专门组建工程协调指挥小组；负责将土建、强电、通信信号、水消防、FAS气体消防、BAS综合监控、装修等相关专业及屏蔽门、电扶梯、人防设施等专业设备厂家之间的协调、安排；实行站长负责制，每个单元站点、区间指定专人作为该区域管理责任人

3、，一般由设备或环控专业技术人员担任。便于从综合管线布置角度合理调整各专业布局、路由，避免由于各站点分散而导致沟通不及时、效率低下的现象发生；设置设备、环控、电气、给排水总体专业技术负责人，各负责人从专业角度组织本专业的施工计划，排布先后顺序；同时各专业负责人之间就综合管线布置、施工顺序详细进行探讨，查找设计缺陷及错误进行图纸深化设计。二、施工组织土建车站主体结构、隧道区间经主体验收合格后，办理交验可交付设备安装。1.测量放线定位复核对铺轨单位调坡调线后提供的轨面标高基准点进行进行复验、引线至站台、站厅，最少各引出三个参照基准点。，一般车站纵向长度在150米-

4、250米。重点复核：车站公共区各轴位置偏差，下返结构梁导致的标高突变。测量、放线由具备专业资质的测量工程师进行，经监理工程师旁站监督全过程，并对测量结果予以确认。2.各专业施工简单流程地铁机电安装区域，主要在两侧设备机房及中间公共区，设备机房设备包括：隧道风机，组合空调、排热、防排烟风机、回排风机、新风风机、水冷机组等、及消声器、组合风阀等部件。其中隧道风机、排热、防排烟风机基本布置与风道内；公共区各专业管线布置基本集中在土建结构顶板以下、装修吊顶以上的狭窄空间内。otherstaffoftheCentre.Duringthewar,Zhuwastransf

5、erredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSAR

6、missions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand使命：加速中国职业化进程专业知识分享版2.1环控通风系统：首先由环控通风系统标定管道中心线及外部轮廓线（加保温层厚度）及底部、顶部标高,确定管线路由，详细查勘结构顶板、中板下返梁厚度，核查风管顶部与下返梁底部是否干涉，并需至少留出150-200mm的保温层操作空间。据此确定吊杆长度，按照图纸及施工规范要求在规定间距内安装吊杆。一般情况下

7、，公共区无隔断、砌筑，土建交付时间较早，可先行安排公共区施工。公共区装修吊顶高度有严格的净空要求，以达到整体美观效果，风管支吊架最下处绝不能突破此标高限制。为避免城市噪音，目前风管加工一般在定点加工厂按照排版图制作加工、现场组装。风管组件进场后对其进行外观质量检测，相应数据符合规范要求方可进行连接组对。考虑风管强度、抗变形能力、吊装便利等因素，确定组装的长度。分段进行吊装就位，进行相邻管段连接。漏光试验合格后，把固定防晃支架按照要求进行安装以保证风管的整体稳定性。设备机房及部分管理用房设计一般不考虑装修吊顶，安装顺序：机组安装就位、静压箱制作安装、风管连接、

8、风阀（含防火阀）安装、漏光试验、保温。设备区走廊是综