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1、题目：飞机在航母上主要考虑的腐蚀学院：材料科学与工程学院专业：金属材料工程（腐蚀与防护系）学号：10012515姓名：范光龙指导教师：赵晴二O一三年六月十日locatedintheTomb,DongShenJiabang,deferthenextdayfocusedontheassassination.Linping,Zhejiang,1ofwhichliquorwinemasters(WuzhensaidinformationisCarpenter),whogotAfewbayonets,duetomissedfatal,whennightcame从零件腐蚀失效与防护层浅谈海上飞机的腐蚀摘要
2、:海上型飞机发动机的实际使用情况出发,分析并研究了发动机叶片的腐蚀失效形式及机理,论述了适用于海上型飞机发动机叶片的腐蚀防护层,同时针对未来发动机叶片的腐蚀防护提出了建议。飞机腐蚀是不可避免的问题,航空界因腐蚀问题造成的飞行事故频频发生,不仅直接影响飞行安全,还给航空机务工程工作带来了沉重的负担,并造成维修费用的提高和飞机寿命的降低。本文详细分析了飞机腐蚀的种类,根据腐蚀的特点及表现形式,介绍了相应的检查方法及去除方法。最后有针对性地提出了各种防护措施。关键词:海上型飞机;发动机叶片;腐蚀失效;防护层Abstract:Startedfromresearchoftheactualserveenv
3、ironmentofaero-engineservedinsea,basedonthecorrosioneffectdiscussionofoceanatmosphereenvironmentworkedonthebladesofaero-engine,thecorrosionfailureformandmachenismofbladesofaero-engineisanalysedandresearched,thecorrosiondefendcoachwhichispropitioustobladesofaero-engineservedinseaisaddressed,andatthes
4、ametimetheproposeoncorrosiondefendofbladesofaero-engineservedinfutureispresented.Keywords:airplaneservedinsea;bladesofaero-engine;corrosionfailure;defendcoach0.前言航空母舰的特殊使命和特殊环境，决定了舰上环境使用的舰载机的安全风险远远高于陆地环境，飞行安全面临比陆地更多的考验，存在比陆地更多的事故发生环节。从航母发展史看，舰载机的飞行活动特别是起降过程技术难度大，舰载机降落和起飞，是一个导致飞行事故频繁发生的环节。据美国海军的统计，二战
5、中，舰载机平均每降落５０次就有可能发生１次事故，事故率为２％；当喷气机上舰后，事故率马上就降低到了１％的水平。喷气机采用滑行性能好的前三点起落架，可以采用大下滑角不拉平降落方式着舰，靠增大航母飞行甲板对下滑飞机“投影”面积的比值来保证飞机“命中甲板”的概率，一下子就把当时舰载机的着舰事故率从螺桨机的２％降低到１％。后来航母上又出现了光学助降设备，这种设备为飞行安全增加了保障，使事故率更小。但是，舰载机的飞行仍是具有很大风险的活动。事故统计资料显示，１９８０－１９８８年间，美、locatedintheTomb,DongShenJiabang,deferthenextdayfocusedonthe
6、assassination.Linping,Zhejiang,1ofwhichliquorwinemasters(WuzhensaidinformationisCarpenter),whogotAfewbayonets,duetomissedfatal,whennightcame苏、英、法、印５国航母固定翼舰载机共发生事故２１５架次，其中降落着舰事故３１次，占１４％，严重的舰载机的安全问题需要特别重视。１９８０年到２００３年，美国海军平均事故率为４．５５／１０万飞行小时（年平均飞行２６６，０００小时到４６０，０００小时）。图１是１９８０年１月－２００１年５月期间美国海军舰载机安全事故统计情况。
7、(l)被腐蚀的构件比较集中结构腐蚀损伤基本上集中在某些零件上,比较易于检查发现和防理容易受到腐蚀、腐蚀损伤比较严重的构件是:a.主轮舱内机翼前梁腹板、筋条;前梁下壁板边缘及机身侧壁;b.机翼、尾翼下表面埋头螺栓孔;平尾配重连接处下壁板;c.钢制零件(机身机翼接头耳片、螺栓,平尾大轴螺栓、紧固件)。上述四类被腐蚀构件中,a~c为铝合金腐蚀,d为钢件锈蚀.其中,机翼前梁腹板腐蚀最为严重,平尾配重处下壁
