全方式区域运输统计

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1、统计体系全方式区域运输统计为全面掌握道路运输和水上运输行业生产总量、结构、效率和经济规模等基本情况，我省组织开展了关于交通运输全方式区域运输统计典型应用的工作。全方式区域运输统计所需数据范围包括区域的道路运输业、航空运输和水上运输业，采集数据对象涵盖所有运输车辆（包括私人汽车）、船舶、机场和交通运输企事业单位等。调查内容包括车辆、船舶、客运或私人飞机和交通运输企事业单位的基本信息、运输生产信息和财务经营信息。全方式区域运输统计的进行有利于完善统计体系与国外接轨，并整合各种交通方式（包括私人汽车），方便于对运营基础设施使用状况更全面的掌握，便于各种战略、规划、预测和决策。并能够真实反映运输

2、业的生产成果及其为社会所做贡献，有利于进行行业间对比和反映其对国民经济增长的贡献。并涵盖了多种效益如：（1）运输成本降低的效益（2）运输节约时间的效益（3）运输事故减少的效益（4）运输里程缩短的效益（5）促进国民经济发展的效益（6）提供就业机会的效益（7）治理环境污染的效益（8）提高运输质量和信誉的效益。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprinci

3、pleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember目前我省交通客运统计仅限于营业性交通运输工具，但随着小汽车的普及和利用率的提高，非营业性客运量越来越庞大，是交通需求预测不可忽视的部分，而营业性公路客运与非营业性公路客运需采用不同的统计方法（营业性公路客运量是通过客运站和客运企业上报与专调当月（2013年9月）进行比较来推算，而非营业性公路客运需要通过抽样调查结合交通量、手机数据、网络数据来推算），这也大大加深了全方位区域运输统计对于数据采集这块

4、的难点！而且我国许多关于交通运输统计存在的问题及其制度并不完善：（1）法律规范体系尚待完善:目前我国在交通运输统计方面，在执法中仍然以《统计法》为依据，没有相应的交通运输统计相关的法律制度。（2）统计制度不完善：首先，我国现行交通运输统计报表制度不够严谨，其次，交通运输业的部分统计报表制度的指标体系并不十分健全，报表制度过于形式化，笼统化。（3）报表中没有明确的统计手段和方法：报表中只是针对统计指标的解释以及逻辑关系的罗列，没有明确各指标之间逻辑关系的推导和演算，造成在计算过程中使用不同的计算方法和步骤，使得统计手段和方法不科学。ofwork,relationships,needandp

5、ossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember（4）原始记录不全面，统计台账不规范：有些交通统计数据数出无源。统计台账信息不全面，不规范，使得统计数据可信度低，可利用性不高。重点在于优先建立完善的交通运输统计法律：交

6、通运输行业必须用法律的规范性，强制性，引导行业的建设和管理，交通运输统计行业的立法已经成为行业发展的必然趋势。确保统计制度的全面，科学。设计、应用全面、科学的统计报表制度是保证交通统计工作质量的前提，主要体现在健全的指标体系和清晰的范围口径两方面。不断提升和改进技术手段：统计手段技术化，统计工作信息化是交通运输统计现代化建设的核心，也是提高行业统计服务水平的决定因素。实行定期的布置及培训制度，定期的交通运输行业统计工作布置会及培训会的召开对于促进行业统计工作非常必要，一方面，会议的召开给交通运输行业统计工作人员提供了定期交流的平台；另一方面，布置会上可以结合当前行业统计工作的现状强调下一

7、阶段的行业统计工作要点，同时还可以结合当前工作中出现的问题进行培训，增强交通行业统计工作人员的业务技能和统计技能。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopme