航海气象与搜救值班

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1、航海气象与搜救值班天气、海洋与航海的关系航行在海洋上的船舶，必然要受到天气及海洋环境的影响和制约，特别是恶劣的天气系统，如台风或飓风、温带气旋、寒潮冷高压、浓雾和强对流性天气等，常常造成大范围的恶劣天气和海况，严重影响船舶的正常航行，因此，天气和海洋是海上工作人员唯一无法加以控制的却具有决定意义的因素。这些因素常可造成船损、货损，甚至发生严重海难事故，极大地威胁海上活动的安全。3航海气象一、天气图概述二、地面图三、台风警报图四、常用气象网站•气象传真台在欧洲、北美、太平洋地区分布较多，在印度洋、南半球分布较少，如图所示。•图中数字代号说明：•1.北京（中国

2、）2.东京（日本)•3.桑莱呷（菲律宾）4.关岛（美国）5天气图是在一张特制的底图上填有各地同一时刻的气象观测记录，能够反映一定区域内的天气情况的图。气象台或气象站经常绘制的天气图有地面天气图、高空天气图及各种辅助图。。6天气图底图又称等角正圆柱投影,热带地区多采用这种投影。又称极地平面投影,半球天气图和极地天气图多采用这种投影。1、墨卡托圆柱投影2、极射赤面投影1、墨卡托圆柱投影又称等角正圆柱投影,热带地区多采用这种投影。2、极射赤面投影又称极地平面投影,半球天气图和极地天气图多采用这种投影。3、双标准纬线正形圆锥投影又称兰勃特投影,最适合作中纬度地区的

3、天气图3、双标准纬线正形圆锥投影又称兰勃特投影,最适合作中纬度地区的天气图气象传真图图题地面填图模式举例高空填图模式(700百帕)举例风暴（Storm）76年3月，风暴横扫大西洋，时速110km，12级，希腊一艘27万5千吨的超级油轮《奥林匹克勇敢号》受风暴袭击，在比斯开湾布勒斯特附近一岛上触礁后断成两截沉没，造成了世界上损失最大的一次海事。54年9月，一强台风袭击津轻海峡，使日本往返于函馆、青森的一艘交通船“洞爷丸”沉没，死亡1000多人。事后开凿青—函隧道，长23海里、宽11m、高9m,64年动工，86年竣工，历时22年。93年9月，大连“凤凰山”轮在

4、珠江口遇15号台风沉没，仅存活3人。2002年9月26日塞内加尔的一艘客轮在飓风中翻扣海里，导致700多人命丧大西洋。2002年11月，“威望”号油轮在风暴中断裂，在西班牙沿岸沉没，导致大量溢油污染西班牙海岸。第一列第二列第三列第四列第五列备注英文/中文名字来源Damrey达维Kong-rey康妮Nakri娜基莉Krovanh科罗旺Sarika莎莉嘉柬浦寨Haikui海葵Yutu玉兔Fengshen风神Dujuan杜鹃Haima海马中国Kirogi鸿雁Toraji桃芝Kalmaegi海鸥Mujigae彩虹Meari米雷朝鲜Kai-tak启德Man-yi万宜

5、Fung-wong凤凰Choi-wan彩云Ma-on马鞍中国香港Tembin天秤Usagi天兔Kammuri北冕Koppu巨爵Tokage蝎虎日本Bolaven布拉万Pabuk帕布Phanfone巴蓬Ketsana凯萨娜Nock-ten洛坦老挝Sanba三巴Wutip蝴蝶Vongfong黄蜂Parma芭玛Muifa梅花中国澳门Jelawat杰拉华Sepat圣帕Nuri鹦鹉Melor茉莉Merbok苗柏马来西亚Ewiniar艾云尼Fitow菲特Sinlaku森拉克Nepartak尼伯特Nanmadol南玛都密克罗尼西亚Maliksi马力斯Danas丹娜丝Ha

6、gupit黑格比Lupit卢碧Talas塔拉斯菲律宾Kaemi格美Nari百合Changmi蔷薇Mirinae银河Noru奥鹿韩国西北太平洋和南海热带气旋命名表（部分）常用天气网站日本台地面分析图中央气象台福建水利网/广东水利网中国台风网2006年第1号台风“珍珠”袭击我国南部海域期间，中国海上搜救中心成功指挥对15艘越南籍渔船和330名遇险渔民实施国际人道主义救援。0601号台风“珍珠”搜救值班防台风等极端天气应急处理程序报警查询值班搜救实例值班员基本常识制定了《交通部防抗台风等极端天气应急预案》，规范了防抗台风等极端天气工作程序总值班室防抗台风应急处理

7、程序西北太平洋及南中国海有热带气旋生成后，值班员要在海图上进行认真标绘，在沿海48小时警戒线以外每天标绘不少于4次；进入48小时警戒线以后每隔2-4小时标绘一次；进入24小时警戒线后每隔1-2小时标绘一次，标绘时要标明台风的编号、名称及时间。根据中国气象局发送气象信息，若台风进入我国沿海48小时警戒线，并有可能在我国大陆登陆火严重影响我国沿海海域时，值班员须立即编写《极端天气预警警报》。警报经领导签发后值班员要尽快通过短信平台发布。值班员应密切掌握台风动态，台风进入24小时警戒先后，应做好预计台风登陆的省、直属海（水）上搜救中心报送的有关风力、风向等台风信

8、息记录工作；做好突发事件应急处理工作。防抗台风等极端天气部应急办工