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1、16软岩巷道支护荷载的确定方法.txt爱一个人很难，恨一个人更难，又爱又恨的人最难。爱情永远不可能是天平，想在爱情里幸福就要舍得伤心！有些烦恼是我们凭空虚构的，而我们却把它当成真实去承受。-----------------------Page1-----------------------第31卷第5期 中国矿业大学学报 Vol.31No.5
2002年9月 JournalofChinaUniverityofMining&Technology Sep.2002
文章编号:1000-1964(2002)05-
2、0376-03
软岩巷道支护荷载的确定方法
1,21,222
景海河,何满潮,孙晓明,段庆伟
(1.黑龙江科技学院土木工程系,黑龙江鸡西 158105;2.中国地质大学工程技术学院,北京 100083)
摘要:通过分析巷道围岩与支护的相互作用原理,得出了软岩巷道失稳的原因是由于围岩自承
力与支护力足的结果.认为一个优化的软岩巷道支护设计应在确保支护稳定的前提下,最大限
度地释放围岩的能量,使以变形形式转化的工程力达到最大,同时最大限度地发挥围岩的自承能
YibinCityCitytracktrafficplanningisYibincityregionalrangew
3、ithintracktrafficsystemofonceintegration,andcitytracktrafficalsoisYibinCityCityintegratedtracktrafficsystemintheofpart,foraccurategraspcitytracktrafficresearchofobject力,使工程支护力达到最小,而其关键是确定变形能释放时间和最佳支护时间.软岩巷道开挖后,
通常在巷道周围形成塑性软化区和塑性流动区,实施支护力就是要控制塑性流动区的范围与发
展,达到最佳支护时间时的支护荷载为最小支护荷载,可以通过塑性软化区和塑性流动区
4、内岩石
的重力求得.
关键词:软岩;巷道;支护荷载
中图分类号:TD350.1 文献标识码:A
如何确定软岩巷道的支护荷载,一直是困扰巷力.对于软岩巷道而言,主要是塑性能以变形的方
道支护设计的重要问题之一;支架应承受多大的荷式释放.
载才能确保巷道围岩的稳定,也是长期以来没能很
好解决的问题.软岩巷道围岩失稳破坏的主要原
因,是由于在围岩和支护体相互作用的过程中,巷
[1]
道围岩发生过量变形,导致支护体过载的结果.
YibinCityCitytracktrafficplanningisYibincityregionalrangewithintracktraf
5、ficsystemofonceintegration,andcitytracktrafficalsoisYibinCityCityintegratedtracktrafficsystemintheofpart,foraccurategraspcitytracktrafficresearchofobject
1 软岩巷道支护作用原理
软岩巷道支护和硬岩巷道支护的原理截然不
图1 合力PT示意
同,这是由它们的本构关系不同所决定的.硬岩巷
Fig.1 ReultantforcePT
道支护不允许硬岩进入塑性,因进入塑性状态的硬
岩将丧失承载能力.而软岩巷道的一个独特之处巷道支护设
6、计应该同时满足3个条件,即
是,其巨大的塑性能(如膨胀变形能等)必须以某种1)D→;
PMax
[2]
形式释放出来.假设巷道开挖后使围岩向临空区2)PR→Max;
运动的各种力(包括重力、水作用力、膨胀力、构造3)PS→Min.
应力和工程偏应力等)的合力为PT(如图1所示),实际上,要使PD→Max,PR就不能达到最大;
则软岩巷道支护原理可表示为要使R→,D就不能达到最大.
YibinCityCitytracktrafficplanningisYibincityregionalrangewithintracktrafficsystemofonceintegratio
7、n,andcitytracktrafficalsoisYibinCityCityintegratedtracktrafficsystemintheofpart,foraccurategraspcitytracktrafficresearchofobjectPMaxP
PS≥PT-(PR+PD),(1)要同时满足PD→Max,PR→Max,关键是选取
式中:PD为以变形的形式转化的工程力;PR为围变形能释放时间和最佳支护时间.最佳支护时间是
岩自承力(即围岩本身具有的强度可以承
