马鞍山市公路运输枢纽总体布局规划说明书

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1、马鞍山市公路运输枢纽总体布局规划说明书第一章概述一、背景及依据1、规划背景近年来，随着国家沿江开发战略及马芜铜城市群发展体系的全面推行，安徽省东向发展战略的实施。安徽东向发展，交通东连、投资东引、产业东接是至关重要的三个问题，其中基础设施的对接又是推进东向发展的前提。改变以往围绕安徽省自给自足的经济来建设公路交通，加强衔接以上海为龙头的整个长三角地区的公路网建设，加大“东连”出省交通运输的基础设施建设力度，加快沿长三角地区快速通道的建设步伐。进行800里皖江资源开发最优配置，变地理的无缝对接为发展的无缝对接，主动承接长三角产业和资本转移。“十一五”期间，安徽还将修建

2、南北两条沿江高速作为重要的东西通道，4座横跨长江的大桥也将崛起，800里皖江上将有7座大桥。交通东连，马鞍山市具有优越的区位优势，马鞍山市应抓住契机，全面开展“南进东拓”的城市发展战略。随着马芜高速公路、过江通道、城际铁路等重要交通干线的开通，使得马鞍山市与外部的联系进一步加强，对城市公路运输枢纽空间布局产生了重要的影响，进一步优化了马鞍山市的区位条件，大大促进了城市的经济发展。1999年编制完成了《马鞍山市公路运输枢纽总体布局规划》，针对城市的客货系统、公路枢纽信息中心、各种站点的布置等进行了系统的规划，对城市的公路运输发展起到了较好的指导作用。但是随着马鞍山市社

3、会经济的进一步发展，城市对外交通流量的不断增多，引起交通集散分布的变化。以及新一轮的城市总体规划的编制完成，城市土地利用和功能布局也发生了相应的改变，现状的城市公路交通枢纽已不适用当前城市的经济发展。为了更好的实现城市公路枢纽对城市的经济发展和城市建设的支撑作用，顺应城市增长格局的变化，有效地配合《马鞍山市城市总体规划（2002-2020年）》的落实与实施。结合编制完成的《马鞍山市综合交通规划》，开展第二轮《马鞍山市公路交通枢纽总体布局规划》。2、研究意义作为交通运输体系的基本元素，运输枢纽和运输线路、运输工具之间是相辅相成的。公路枢纽站场是发挥交通组织潜在效益的硬

4、件，以公路主骨架为依托，以现代化的通讯技术和科学管理为手段，以综合服务为保障，具有运输组织管理、中转乘换、中介代理、通讯信息和辅助服务等五大功能，与运输路线、运输工具并存、并重，是公路主骨架的客、运集散地。2马鞍山市公路运输枢纽总体布局规划说明书通过本次规划研究，可以系统地把握马鞍山市公路交通运输发展过程，总结历史的经验教训，结合其发展环境，探讨未来公路运输枢纽的发展方向；分析现状所存在的问题，可以借鉴经济发展较快城市的先进经验，获取一些规律性的结论，进一步认识公路枢纽的建设对国民经济发展以及交通运输发展的重要性。研究适用马鞍山市国民经济发展的公路运输枢纽站场的布局

5、方案；同时通过对马鞍山市公路运输枢纽站场的规划实施，将有利于改善马鞍山市公路交通的客、货运组织管理，使公路客、货运能够真正纳入到有序的管理中来，为马鞍山市整个社会经济的可持续、高速发展提供强有力的保证。3、规划依据《公路运输枢纽总体布局规划编制办法》，中华人民共和国交通部；《汽车客运站级别划分和建设要求JT/T200—2004》，中华人民共和国交通部；《南京都市圈规划》，江苏省建设厅；《马鞍山市城市总体规划（2002-2020年）》，安徽省城乡规划设计研究院和马鞍山市城乡规划设计院；《马鞍山市综合交通规划（2004—2020）》，东南大学交通学院；《马鞍山市轨道交通

6、发展规划研究》，南京道路交通规划研究所；《马鞍山市公路运输枢纽总体布局规划（1998—2010）》，马鞍山市城乡规划设计院；《马鞍山市新城区控制性详细规划》，安徽省城乡规划设计研究院和马鞍山市城乡规划设计院；《马鞍山市经济技术开发区南区总体规划》，芜湖市城乡规划设计院；《马鞍山市统计年鉴》；其它相关规范、标准及已批准的相关规划。二、规划范围及年限1、规划范围马鞍山市公路运输枢纽总体布局规划范围与城市总体规划保持一致，即马鞍山市主城区及副城区（当涂县城）约125平方公里范围内，同时考虑中心城市与周边城市及外围乡镇之间的区位关系和交通联系。2、规划年限3马鞍山市公路运输

7、枢纽总体布局规划说明书与国民经济和社会发展的五年计划相一致，本次规划期限：近期到2010年，远期到2020年。三、规划的指导思想、原则及战略目标1、规划指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十六大精神，解放思想，开拓进取，与时俱进，围绕建立健全畅通、安全、便捷的现代化运输体系和马鞍山市道路客货运输“十一五”规划的总目标，加强马鞍山市的客货运输的站场建设，使站场设施功能更加齐全，服务流程规范化、标准化，充分发挥站场功能，使客货运输资源得到充分利用，促进道路运输业快速发展。通过新知识、新技术的应用和市场的调节促进节点运输、仓储、物流等服务