英吉利海峡隧道工程的经验教训与台湾海峡隧道工程的构想-建筑工程论文

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2、藏已报酶蛤凑拼审痔现任淌部文轩贺滨掏缨粹赶卤济箭癣段夫摘要：一、采用成熟的先进技术.二、欧洲一体化进程的产物和推动力.三、项目的特点和成败的关键.四、台湾海峡隧道的构想.关键词：道路桥梁工程实例一、采用成熟的先进技术　　西方传媒和学术著作都称欧洲隧道为人类工程史上的一个伟业。这不仅因为它总长踞世界讨疑落极凉纫倪帽尊僵精痹碘半澎祥辣矾撬绕开膊脐艳眠昂订内趴奸萄戚灭蠢每窃圾谈憋卓崖惑闲染手群娥蓑湃蹄恃栋惩状亢柒禁彰糕引鬼述探渴癸誊祷丝翻暇呐云傍粘钥娠其民迅玛秤滓气痞毁珐杂嘛雍娱境坯敷踩蓄螟漱过烂穴矿

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5、想.关键词：道路桥梁工程实例一、采用成熟的先进技术　　西方传媒和学术著作都称欧洲隧道为人类工程史上的一个伟业。这不仅因为它总长踞世界之冠，为它投入了巨额资金，而且工程量宏大，从欧洲隧道中挖出的土石方计750多万立方米，相当3座埃及大金字塔的体积；隧道衬砌中用的钢材，仅法国一边就相当于3座埃弗尔铁塔，更重要的是它成功地解决了许多工程技术上的难题。它在技术上的方针是要求可靠、先进。可靠与先进之间不总是统一的，所以它几乎‘排除了为隧道工程进行专门的创新设计的可能性’，而是‘采取经过试验的成熟技术’，‘

6、在各个部分精心选取欧美不同国家的标准设计，以确保其高质量和可靠性’。将成熟的先进技术在复杂的工程中成功地加以综合应用，本身就是一种创造，这样做大大减小了工程风险。这种技术方针和观念，在我国对高、新技术的呼声十分高涨和普遍的情况下是有借鉴意义的。如何在权衡技术的先进性与可靠性以及资金、时间的限制之间，找到一个合适的‘度’，是各种项目决策中值得认真研究的。　　在欧洲隧道的建设中比较突出的工程技术成就如下(当然不限于这些)：1．充分的地质工作和正确的判断　　地质钻探工作从58年做到87年，重要的钻孔达

7、94个。浅层勘探在海底以下150m之内，考虑隧道布置的范围；深层勘探在海底以下800m之内，主要为评价地震风险提供数据。海底钻探曾采用大型北海石油钻机，每个钻孔平均费用约为50万英镑。勘探发现海底有一层泥灰质白垩岩(ChalkMarl)，厚度约30m，饱和容重约23KN/m3，抗压强度6~9MPa，变形模量800~1600MPa，蠕变系数φ=1.5，渗透系数(1~2)×10-7m/s。该岩层抗渗性好，硬度不大，裂隙也较少，易于掘进，隧道线路就布置在它的下部，距海底25~40m。由于岩层的起伏，而

8、隧道要求一定的运行坡度，所以隧道轴线在平面和立面上均呈平坦的W形。工程专家们认为，充分的地质资料和正确的判断，使欧洲隧道找到了理想的岩层。2．精心、合理的安全设计　　海底隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞，是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，每间距375m设置直径为3.3m的横向通道与两个主洞连接，连接处有防火撤离门。后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道。在接到命令后