高架桥加固计算书

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1、锡澄高速公路江阴高架桥预应力混凝土连续箱梁延陵路西幅桥加固验算报告预应力混凝土连续箱梁桥加固验算1桥梁建设与维修加固情况按6车道高速公路设计，桥面布置0.5m（外护栏）+14.75m（行车道）+1.0m（内护栏）+1.0m（中央分隔带）+1.0m（内护栏）+14.75m（行车道）+0.5m（外护栏）=33m，双幅单向分离式桥梁。跨径布置31.5+40+28.5=100m，主梁为单箱双室箱预应力混凝土连续箱梁桥，梁高1.83m，顶宽16.25m，底宽8.45m，顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚40cm。该桥施工图设计于1996年12月完成，1997年1

2、月开工，1998年5月竣工，1999年9月正式通车，2001年1月竣工验收。2003年5月发预应力混凝土连续箱梁梁底分别出现不同程度的裂缝，且裂缝数量不断增加，裂缝宽度不断加大。2005年7月对其进行了第一次维修加固。但经过约一年的运营观测，发现边跨底板出现横向裂缝。2006年7月，进行了第二次维修加固。两次加固采取的加固措施分述如下：1.1第一次维修加固方案1)凿除中墩中心线两侧各3m范围内的桥面铺装层，在中跨箱梁墩顶粘贴钢板。规格为，每墩各46题条，共92条。2)在中墩两侧箱梁各开两个1m×1m的检查孔。3)对箱梁裂缝病害作压力灌浆或表面封闭处理。4)

3、在边跨箱梁底板底面粘贴二层碳纤维片。5)对墩顶腹板斜裂缝区域进行裂缝封闭处理并粘贴腹板补强钢板，在中跨墩顶区域中腹板两侧粘贴斜向钢板。规格为，每侧各5条，共20条。交通部公路科学研究所11锡澄高速公路江阴高架桥预应力混凝土连续箱梁延陵路西幅桥加固验算报告1)浇注体外预应力钢束锚固段混凝土。2)在中跨张拉体外预应力钢束。采用平行于中跨箱梁底板的直线束，利用墩顶横隔板作为钢束锚固台座，将体外束锚固于墩顶横隔板上，锚固中心距箱梁底板底面50cm。共设置8束15Φj15.24预应力钢绞线，钢铰线采用带PE套管的无粘结钢铰线，强度为1860MPa，张拉控制应力为12

4、09MPa。锚具采用YM15-15系列，两端张拉。3)体外预应力钢束锚固段内孔道压浆，封锚。4)在中跨箱梁底板底面粘贴一层C-30碳纤维片。尺寸为。5)在中跨箱梁底板顶面粘贴钢板。规格为，每室各8条，共16条。1.1第二次维修加固方案1)在边跨箱梁底板粘贴钢板，检查孔局部粘贴钢板。规格为的20条（底板底面）；规格为的4条（底板底面）；规格为的24条（底板顶面）；规格为的16条（横向）。2)边跨腹板粘贴钢板。腹板内侧钢板规格为，沿腹板高度布置3条，共24条；腹板外侧钢板规格为，沿腹板高度布置3条，共12条。3)中跨检查孔局部粘贴钢板。规格为，一个检查孔横向2

5、条，纵向2条，共16条。2计算参数本计算书采用公路桥梁设计系统GQJS建模分析计算，所需计算参数如下：2.1荷载参数1)二期恒载：桥面原设计为8cm沥青混凝土铺装，实测为10cm沥青混凝土铺装，容重按计；桥梁内外护栏以12.5kN/m计。总二期恒载每延米重=交通部公路科学研究所11锡澄高速公路江阴高架桥预应力混凝土连续箱梁延陵路西幅桥加固验算报告1)计算活载：公路I级，按3车道验算时横向分布系数=3（车道数）×0.78（横向折减系数）×偏心增大系数，用交通部公路科学研究所开发的桥梁结构检测分析系统QLJC2.0的空间实体模型分析分析荷载偏心增大影响系数结果

6、详见表1。按加固后结构计算本桥第一振型频率3.142Hz，第二振型频率5.133Hz，由此计算出冲击系数1（正弯矩区）：0.187，冲击系数2（正弯矩区）：0.273。表1偏载增大系数截面位置截面位置x偏心增大系数A（边跨L/8）41.615B（边跨L/2）161.252C（边跨7L/8）281.310D（中跨L/8）36.51.320E（中跨L/2）51.51.177F（中跨7L/8）66.51.369G（边跨L/8）751.251H（边跨L/2）861.249I（边跨7L/8）961.6402)混凝土收缩徐变：相对湿度75％，混凝土构件理论厚度、收缩徐

7、变系数由程序自动计算。3)温度：箱梁竖向日照温差按100mm沥青混凝土铺装层考虑，由JTGD60－2004表4.3.10-3得：，，箱梁竖向日照反温差为正温差乘以-0.5，整体升降温按考虑。支座摩阻系数0.05。4)支座不均匀沉降：0.8cm，位于右侧中支点处。1.1计算阶段阶段1：支架现浇砼，开工时间1998年1月，1天交通部公路科学研究所11锡澄高速公路江阴高架桥预应力混凝土连续箱梁延陵路西幅桥加固验算报告阶段1：预应力束N1张拉，2天阶段2：预应力束N1压浆，预应力束N2张拉，3天阶段3：预应力束N2压浆，预应力束N3张拉，4天阶段4：预应力束N3压

8、浆，预应力束N4张拉，5天阶段5：预应力束N4压浆，6天阶段6：卸