既有线施工隧道防护爆破防案

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1、中铁十局兰渝铁路LYS-14标二分部临近既有线隧道爆破施工方案临近既有线隧道爆破施工方案一．编制依据1.新建兰渝铁路LYS-14标管段二分部隧道施工图2.铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）3.《铁路瓦斯隧道技术规范》4.《煤矿安全规程》5.《防治煤与瓦斯突出细则》6.铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南（TZ231-2007）7.中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722-2003)8.公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》9.《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》成铁运（2008）780号文10.《铁路工程施工安全技术规

2、程》（上、下）（TB10401.1/2-2003）11.铁路营业线施工安全规程12.现场施工调查资料二、工程概况1.工程简介中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目部二分部管段，地处重庆地区合川区境内，管段全长12840m，其中隧道8座，共长3031.48m，分别为新作坊隧道，牛背脊隧道，纱帽山隧道，椰子湾隧道，狮子岩隧道，元通寺隧道，福山岩隧道，石花庙隧道；隧道弃渣45万方。2.设计标准铁路等级为高速铁路，设计速度为200公里/小时（预留250公里/小时）客货共线双线铁路。（1）铁路等级I级（2）正线数目双线（3）路段旅客列车设计行车速度2

3、00km/h（4）限制坡度12‰，困难地段20‰。（5）到发线有效长度850m，合川、童家溪车站650m。2中铁十局兰渝铁路LYS-14标二分部临近既有线隧道爆破施工方案（6）牵引种类电力（7）牵引质量4000吨（8）闭塞类型自动闭塞（9）建筑限界考虑双层集装箱开行条件（10）最小曲线半径3500米3.自然环境（1）地形、地貌本管段工程所经区域地处四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区，地面高程为200～320m，相对高差100m左右，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密；施工难度较大。（2）工程地质、水文地质本管

4、段工程所经区域属四川盆地低山丘陵区，新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。本管段沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有嘉陵江支流临渡河，常年流水，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。（3）气候、气象本管段工程所经区域位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6-8月为雨季，相对湿度70～80%。区域风向受地形

5、影响较大，一般以东风、东南风为主，最大风速可达17～26m/s。4.地震烈度地震基本烈度为六度～七度。5．施工环境（1）新作坊隧道、元通寺隧道、福山岩隧道、石花庙隧道4座隧道为既有线（既有线为单线客货共线，设计速度160km/h）施工2中铁十局兰渝铁路LYS-14标二分部临近既有线隧道爆破施工方案，既有线中线距兰渝线最小距离20m，属小净距爆破施工，最大距离80m，既有线列车运行密度大，白天有九对动车组通过，靠近既有线施工难度较大。（新建隧道与既有线隧道关系图附后）（2）隧道地质构造比较复杂，围岩级别差、断裂构造多，自稳能力差，拱部易发

6、生大体积掉块，对施工产生不安全影响；隧道围岩级别从隧道进口至出口均为Ⅴ-Ⅳ-Ⅲ-Ⅳ-Ⅴ分布。该四座隧道均通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道。三．施工工期隧道工程计划工期15个月。2009.12.15开工,2011.1.15完工。四．组织机构及安排为保证临近既有线施工安全，二分部成立了以分部经理为组长的安全管理领导小组。2中铁十局兰渝铁路LYS-14标二分部临近既有线隧道爆破施工方案现场其他主要施工负责人：施工负责人：张党国电话：13667605613刘奕惠电话：15213398892施工技术员：王继忠电话：13996415660单良电话

7、：13896036770韩亚龙电话：15922915676施工安全员：马杰13101299239赵永刚15086820175施工爆破员：赵鹏13981257869白启东13419227988总体施工负责分部副经理：史春生电话：13667605608五．钻爆施工方案1．总体方案（1）爆破方案选择①根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10cm，采用楔形掏槽。②严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布，导爆索起爆。③爆破器材选用根据施

8、工中瓦斯隧道常用爆破器材，选用以下火工品作为隧道施工的爆破器材。爆破器材名称规格用途雷管电雷管引爆非电毫秒雷管1～17段掘进和传爆煤矿炸药乳化炸药爆速3800～4000m/sφ32mm掘进2#煤矿炸药小药卷