永康西溪至磐安新渥公路工程

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1、永康西溪至磐安新渥公路工程环境影响报告书简写本建设单位：永康交通局、磐安交通局环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院编制日期：二OO九年五月1项目概况1.1工程概况本项目推荐方案起点本项目起点在永康市西溪镇，与龙山-烈马大道相接，路线沿西溪经上坛，经丁坑、青山口，孔村、黄溪滩至柏岩，沿山势而上设绕步岭隧道穿越绕步岭至棠溪、上马，在距后岗头村1.7Km处设八盘岭隧道穿越位于永康磐安交界的八盘岭后，顺山势而下经磐安县新渥镇后陈、永加、马汪塘，在珠村西面500m处与正在实施的42省道磐缙线磐安段改建工程（桩号K16+100）

2、相接，采用二级公路标准，路基宽度采用12m和10m，其中K0+000～K4+700段，采用设计速度80Km/h，12m路基；K4+700～K17+770段地形起伏比较大，采用设计速度60Km/h,10m路基。桥涵汽车荷载等级为：公路-Ⅱ级。工程占地总面积52.10hm²，拆迁建筑物8030平方米；新建公路共设大中桥3座，长481米，小桥7座，长72.16米；新建公路共设长隧道2处，长2320米，中隧道1处，长540米，短隧道2处，长620米。本项目全部工程，2009年末开工建设，2011年末竣工，总工期24个月。1.2

3、工程方案比选本工程共有3个局部路段存在方案比选①推荐基本方案与A方案比较、②推荐基本方案与B方案比较、③推荐基本方案与C方案比较。A、B、C方案占用土地数量和拆迁量均大于推荐基本方案，综合比选，推荐采用推荐基本方案。2.工程环境影响评价与防治措施2.1社会环境影响本工程合计永久占地面积673.3亩，占用耕地177.4亩，占全线总占地的26.35％。被占用的耕地占用时无法种植，施工完毕进行生态恢复后也一时无法恢复到原有生产力水平，造成一定的农业种植的经济损失。公路建设使该地区耕地面积进一步减少，另外一旦公路建成通车，公路

4、边保留农田或其他作物田，受汽车粉尘尾气影响，产量会有所下降，土地的种植利用率会进一步降低。该建设项目不会因征地拆迁使当地居民生活水平受到大的影响，对社会环境影响不大。通过有关措施落实后，可将本段工程征地拆迁对当地居民生活的不利影响降到最小。2.2生态影响1、生态现状永康市和磐安县，属于我国东部湿润林区，在境内垂直气候因素影响下，海拔从低到高，自然林带分布顺序一般为常绿阔叶林——落叶阔叶林和针叶林混交——针叶林，以马尾松、杉木、毛竹、油茶、茶叶等人工植被为主，沿线人类经济活动较为频繁，原生植被遭到破坏，为次生植被所替代，

5、主要植被类型为人工栽培植被和道路沿线的灌木丛和绿化树木，以农业栽培植被为主。本工程为新建工程，沿线主要是乡镇，人类活动频繁，在本工程沿线200m范围内未发现珍贵的野生动、植物濒危物种或国家保护动植物。经现场踏勘，动物主要是畜禽类，有猪、羊、牛、兔、蜂等，水生动物主要有各经济鱼类。另有少量野生动物，主要是麻雀、蛇等。2、主要环境影响本工程位于金华市永康市、磐安县。永康市土地总面积1046km²，其中耕地、园地和林地分别占土地总面积的23.19%、4.49%和50.08%；磐安县土地总面积1198.88km²，其中耕地面积

6、152.06km²、园地面积46.95km²、林地面积931.81km²，分别占土地总面积的12.68%、3.92%和77.72%。工程占地符合指标要求。工程占地造成的带状地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于整个区域来说是极少量的，而公路绿化又将弥补相当的生物量，因此，公路破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生影响。根据工程土石方平衡成果，工程弃渣总量9.38万m³，其中土方4.05万m³、石方5.17万m³、建筑垃圾0.16万m³。拟设置4个弃渣场进行堆放，面积共计1.5

7、9hm²（包含弃渣场弃渣前剥离的表土临时堆场的面积，0.19hm²）。3、主要采取的环保措施工程占用的基本农田按照国家有关规定进行补偿，根据“占多少，垦多少”的原则由建设单位负责开垦与所占耕地数量和质量相当的耕地，没有条件开垦的按实际用地面积缴纳基本农田开垦费，专款用于开垦新的耕地。施工结束后采取工程绿化和植被恢复等措施恢复植被，绿化树种优先选择地方乡土树种。2.3环境空气影响1.环境空气现状本次监测点NO2的一次浓度和TSP日均浓度均能够达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，该区域环境空气质

8、量现状较好，能满足相应的环境空气功能区要求。2.环境影响施工期：拟建公路施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路面、堆场和进出工地道路等粉尘污染，以及沥青搅拌和摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染，其中以粉尘污染和沥青烟气对周围环境的影响较突出。营运期：由于本项目车流量相对较低，在一般气象条件和不利气象条件下，道路两侧的NO