智能低压(技术规格书)

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1、广州市轨道交通四号线（大学城专线）0.4KV开关柜设备采购合同B标段第四部分合同附件第四部分合同附件215合同附件1技术规格书附件一技术规格书215合同附件1技术规格书1.技术条件概述广州市轨道交通四号线大学城专线段北起二号线调整工程琶洲塔站，南至新造镇，设置琶洲塔、官洲、大学城、小谷围、新造5座车站，1座车辆段，1座主变电站，1座后备控制中心。5站5区间11.06km线路全部为地下线路，2.32km为高架线路，0.73km为路基或路堑线路，线路全长14.11km。四号线大学城专线段采用集中供电方式，四号线大学城专线

2、段设置一个主变电站：眉山主变电站，当主变电站退出运行时，由河南主变电站富裕容量向大学城专线段供电。主变电站的110KV/33KV主变压器将110KV高压电降压为33KV中压电，33KV供电网络将电能分配到每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站区、间风机房的牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所。四号线大学城专线段设置4座牵引降压变电所；3座降压变电所；3座跟随变电所；4座区间跟随变电所。变电所的33KV/0.4KV变压器将33KV中压电降压为0.4KV低压，为每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站的机电设备供电。

3、控制中心、集中冷站、区间的变电所与电控室合建。车站的通风空调设备采用相对集中的供电控制方式，每个车站根据车站形式和通风空调负荷情况设计2至3个的环控电控室，区间若有通风空调设备则设置区间风机房，车站环控电控室和区间风机房采用0.4KV供电方式向通风空调设备供电。车站、车辆段、控制中心、集中冷站变电所、0.4KV低压侧及环控电控室主接线形式为单母线分段方式，设分段开关。区间变电所、区间环控电控室、区间风机房主接线形式为两种：一种是单母线分段方式，设分段开关，另一种是单母线不分段，两进线开关设机械电气联锁。四号线专线段车

4、站、区间、车辆段、控制中心、集中冷站低压配电与照明系统电源电压为交流0.38/0.22kV，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。地铁车站及区间的低压用电设备主要为系统电源（主控、通信、信号、民用通信、屏蔽门、机电设备监控、自动报警、自动售检票、门禁等）、人防、通风空调、扶梯电梯、水泵及照明等用电负荷。1.1.1适用标准GB156-93《标准电压》215合同附件1技术规格书GB4208-93《外壳防护等级（IP代码）》GB/T14048.1-2000《低压开关设备和控制设备总则》GB/T14048.2-2001

5、《低压开关设备和控制设备低压断路器》GB/T14048.3-93《低压开关设备和控制设备低压开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器》GB/T14048.4-93《低压开关设备和控制设备低压机电式接触器和电动机启动器GB7947-87《绝缘导体和裸导体的颜色标志》GB7251.1-1997《低压成套开关设备和控制设备第一部分：型式试验和部分型式试验成套设备》GB7251.2-1997《低压成套开关设备和控制设备第二部分：对母线干线系统（母线槽）的特殊要求》GB7251.3-1997《低压成套开关设备和控制设备第三部分：

6、对非专业人员可进入场地的低压成套设备和控制设备---配电板的特殊要求》JB/T9661-1999《低压抽出式成套开关设备》JB4012-85《低压空气式隔离器、开关、隔离开关及熔断器组合电器》GB/T4207-1984《固体绝缘材料在潮湿条件下的相对起痕指数和耐痕指数的测定方法》GB3983.1-89《低电压并联电容器》GB13539-92《低压熔断器》GB1207-1997《电压互感器》GB1208-1997《电流互感器》GB14285-93《继电保护和安全自动装置技术规程》GB/T7261-2000《继电器及装置

7、基本试验方法》GB/T17626.2-1998《电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验》GB/T17626.3-1998《电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》GB/T17626.4-1998《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》GB/T17626.5-1999《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》215合同附件1技术规格书IEC73：1996《人-机界面，标志和符号的基本安全规则-指示器和操作机构的编码规则》IEC447：1993《人-机界面（MMI）动作规则》GB/T13729

8、-1992《远动终端通用技术条件》GB/T15153-1998《远动设备及系统》DL/T721-2000《配电网自动化系统远方终端》其它相应的国家标准技术条件1.1.1.基本要求低压开关柜为封闭式户内成套设备。除地铁电动车辆外，低压开关柜向所有低压用电设备或负荷供电。为保证地铁各种用电设备安全地、可靠地、连续地运行，要求低压开关柜满足地铁环境条