某公路爆破挤淤施工组织设计

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1、目录第一章编制依据2第二章工程概况3第三章施工总平面布置9第四章施工组织机构和管理方法13第五章施工总体安排和工艺流程19第六章工程开工准备25第七章主要分项工程施工工艺34第八章工程施工进度计划87第九章工程质量目标及措施100第十章质量保证体系116180编制依据1.1编制依据我们编制本工程施工组织设计的依据主要有以下几个方面：1.1.1工程施工招标文件及合同1.1.2***公路施工图纸1.1.3《公路路基施工技术规范》JTJ033-961.1.4《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98）1

2、.1.5现场调查、采集、咨询所获取的有关资料1.1.6我司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、技术装备及多年施工积累的施工经验。1.1.7《水运工程测量规范》(JTJ203—2001)1.1.8《港口工程地基规范》(JTJ250—98)1.1.9《港口工程荷载规范》(JTJ215—98)1.1.11《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)1.1.12〈防波堤设计与施工规范〉(JTJ298—98)1.1.13《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300—2000)1801.1.14《防

3、洪标准》(GB50201—94)1.1.15《建筑及给水排水设计规范》(GB50015—2003)1.1.16施工图设计文件中的有关控制标准1.1.17国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。1.1.18《爆破法处理水下地基和基础技术规程》(JTJ/T258—98)1.2编制宗旨严格贯彻我们公司质量、环境、职业健康安全方针：恪守法规、确保质量、安全生产、保护环境。第一章工程概况2.1工程概述2.1.1工程名称*****公路K8+365m～K8+795m段施工组织设计。2.1.2工程地点本工程位于**

4、*乡。1802.1.3建设单位**公路工程建设指挥部。2.1.4设计单位福建省交通规划设计院。2.1.5工程规模本项目为K8+365m～K8+795m段的路基,挡墙及护坡，路堤工程总长430m。2.2工程结构2.2.1结构设计型式本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长430m，堤顶高程+7m，堤顶宽度17m,路堤内外侧边坡均取1：1.5,泥面以上设宽度为8m的平台,该平台边坡坡比为1：0.8。堤身内外侧+2m高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩；平台以上采用丁砌条石护

5、面,路面采用抗折4.5Mpa砼面.典型断面图如下:1802.2.2结构设计特点本工程位于开敞式海域，软基厚度大，陆抛石量大。2.3主要工程量主要工程数量表序号工程项目单位规格数量1堤心石总量m310~100kg1000002爆破排淤填石量m310~200kg3040003棱体块石m320~300kg1804大块石理坡m35路面混凝土m34.5MPa6级配碎石m37石屑水泥稳定层m32.4工期要求本工程计划工期为360天。2.5质量要求按照交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)、《公

6、路工程质量检验评定标准》(JTJ071—98)，工程质量达到优良等级。2.6施工条件2.6.1对外交通场外道路已通，场内道路根据施工整体要求由我方自行解决。2.6.2场地条件施工场地根据现场考察，场地基本满足工程施工的场地需求，足够布置设备停放、修理车间及炸药库等等。1802.7自然地质条件2.7.1潮汐工程海域的潮汐性质属于半日潮型，本工程区潮位特征值如下表。实测最高潮位4.541m100年一遇高潮位实测最低潮位-4.209m50年一遇高潮位最大潮差8.14m25年一遇高潮位最小潮差2.09m10

7、0年一遇低潮位平均高潮位50年一遇低潮位平均低潮位25年一遇低潮位平均潮差2.7.2工程地质条件拟建道路K8+365m～K8+795m软基段位于福建省***碧里乡,东侧为将军帽山体,西侧为鸡母鼻山体.工地地貌处于海湾沉积与残积台地交界地带,局部为冲积洼地,绝大部分潮间带沿岸地段,其上分布滚石、卵石，向海延伸至潮下带，拟建路堤潮间带沿岸地段为滨海滩涂。滩涂面高程为-2～+1.98m，除潮间带沿岸一线地段地形坡度较大外，其余一般较平坦。1802.7.3工程地质状况拟建场地基岩主要为第四系全新统长乐组冲海

8、积层,岩性为淤泥、亚粘土、角砾等；下伏基岩为白垩系凝灰熔岩，据拟建工程勘探深度范围内所揭露的地层按其成因时代及岩性等可分为6个工程地质层。现将各岩（土）层的分布、特征自上而下分述于后：①、淤泥（Q4m-pl）：全新统海陆交互沉积层；钻孔揭露厚度3.1~15.30m；浅灰、灰色，饱和；呈流塑料状。该层属高压缩性、高灵敏度软弱土，力学强度低。②、淤泥混砂（Q3m-pl）：晚更新统冲积层；灰、深灰色，主要由中、细砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角状，含淤泥一般为40%~60%；