测量专项方案(上传)

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1、目录1工程概况11.1总体概述11.2测量依据12测量仪器13人员配备14控制网复核和加密14.1对业主提供平面控制网的复测14.2布置施工平面控制点24.3平面控制网测量24.4高程控制网测量35各分项工程测量方法35.1桩基施工测量控制方法35.2墩台（桥台）测量控制方法45.3墩身测量控制方法45.4支座的测量控制方法45.5桥面铺装的测量控制方法45.6墩台（桥台）沉降观测55.7路基施工测量空制方法55.8沉井施工测量空制方法56测量验收方法57测量管理制度58测量保证措施661工程概况1.1总体概述连云新城金海大道工程，位于连云港海滨新区，工

2、程起始于汇海路交叉口（K0+653.213），终点位于海湾路交叉口（K3+510.218），路线全长2857m。包含道路工程、桥梁工程、雨污水工程、路灯工程。全线包含桥梁一座，为金海二桥。金海二桥为连续梁桥。纵向采用连续梁体系，全桥5孔一联布置，跨径组成为（22.5+33.5+38+33.5+22.5）m，全桥孔跨总长150m。本工程平面系统采用1957年城建坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。1.2测量依据测量过程中将严格遵守下列技术规范要求：（1）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）（2）《公路桥涵施工技术规范》（J

3、TJ041-2000）（3）《公路勘测规范》（JTJ061-99）（4）《公路桥位勘察设计规范》(JTJ062-91)2测量仪器本工程配置的测量仪器详见下表：测量仪器配置表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份备注1Leica全站仪TC20031瑞士20102GPS测量仪1瑞士20102自动安平水准仪NA22国产20093人员配备针对本工程测量内容，为确保工程正常开展，我公司配备足够的测量管理人员，详细如下：测量技师一名：高级测量工一名：中级测量工四名：4控制网复核和加密4.1对业主提供平面控制网的复测6进场后首先对现场进行踏勘，检查业主提供的设计

4、单位控制点埋设情况，对业主提供的设计单位控制点测量成果进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。4.2布置施工平面控制点根据总平面布置图、施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，沿路线走向于主线两侧距路线中轴线50m～100m、每隔350～500m距离埋设控制点。经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为：原地面向下开挖深80cm～100cm的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面10cm～20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的钢筋。根据业主提供的首级控制点，XC0

5、1至XC06(E级)在桥面及道路南侧，稳定性较好，布没一条基线分别为三航1#至三航10#，水准采用三四等测量从XC05引入(往返测)首位控制点应与路桥前后导线相连测。4.3平面控制网测量首先使用GPS静态测量的方法对业主提供的E级、F级GPS控制点进行复测解算，在各项精度指标均满足规范要求的情况下，使用全站仪进行全线一级导线测量。在测量过程中一定要加强与相邻标段控制点联测。⑴GPS控制点的施测根据业主提供的高等级控制点和业主提供的E、F级GPS控制点进行静态联测，形成GPS控制网，采用3台双频GPS接收机，在卫星几何强度良好的条件下（截止角度≮15°，卫

6、星数不少于4颗，且GDOP≦8），同步观测时间不小于1小时，观测时段不少于两个时段。基线验算、平差计算：基线验算采用AshtechSolution2.6软件解算基线，在WGS84坐标系中进行最小约束平差，求得各点在WGS84坐标系中的精确坐标；然后以业主提供的控制点的北京坐标系点为已知点，进行GPS与地面控制网的约束平差，计算各点的坐标。⑵一级导线的施测使用Leica全站仪按一级测量规范进行施测，角度测量采用两个测回，距离测量采用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的控制点为起算边，并与GPS控制点

7、成果联合平差。测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工控制的依据。⑶施工平面控制网施工期的复测和维护施工平面控制点每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等精度的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。6每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进；要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、

8、恢复。4.4高程控制网测量进场后首先对业主提供的设计水准点进行复核，并将复核成果