新常态下煤炭物流发展对策

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1、新常态下煤炭物流发展对策新常态下煤炭物流发展对策　　1煤炭物流发展存在的问题　　物流经营理念及物流项目建设　　煤炭物流经营理念有待提高:煤炭企业作为基础能源生产企业，在煤炭行业“黄金10年”有煤不愁卖，企业发展重心是获取优质煤炭资源、降低生产成本、安全生产等，作为“第三利润源”的物流管理一直处于从属地位，投入不大，效果不明显。在煤炭行业步入“寒冰期”的当下，由于前期物流投入少，效能难以发挥，煤炭企业对通过物流管理降低成本、前移市场，进行产业链延伸和产品保值增值的物流管理理念认识不足，依然将煤炭物流理解为运输、仓储管理等业务，仍采用传

2、统的营销手段，即通过产品“价格战”扩大销售市场，虽在暂时扩大了单个企业销售量，却使煤炭行业陷入了恶性竞争。煤炭物流项目重复建设严重:在2009年国家出台《物流产业振兴规划》后，煤炭销售企业纷纷开始煤炭物流实践，作为基础设施的物流园区、交易中心等同质化项目重复建设，资源浪费严重。煤炭物流园区仅江苏沿江地区，有据可查的就规划建设有靖江、江阴、镇江、泰州、南通、扬州等多个煤炭物流园区，重复建设严重。同时，作为煤炭产业创新发展的电子交易平台，也出现了井喷式发展，到2013年底，全国各地已先后建立起太原、大连、西安等30多家煤炭交易中心(或市

3、场)，功能单一，交易模式重复。　　信息集成化程度及服务功能　　信息集成化程度低:物流信息是企业物流系统高效运转的神经中枢，煤炭企业对此投入较多，纷纷成立了煤炭调运信息系统、销售信息系统等物流信息化平台，由于物流信息涉及面广、量大、来源分散，加之煤炭企业组织架构制约，内外部物流信息互动不畅、整合难度大，物流信息难以实现1+1＞2的聚合效果，严重制约了物流环节高效运转，物流系统整体效能难以发挥。服务功能单一:煤炭物流虽已得到一定程度发展，但大多数煤炭物流企业仅提供单项物流服务，主要停留在公路运输组织、铁路运输计划申报落实、储存、装卸等方

4、面，物流业务功能单一，产品分级、掺配、多式联运等个性化增值服务不多，无法形成坑口到炉口的定制化物流服务链，难以满足当下以客户需求为中心的“拉式”服务链管理要求。　　2新常态下煤炭物流发展对策　　革新物流发展理念提升社会设施利用率　　革新煤炭物流发展理念:物流管理不仅是提高客户服务质量、增强企业及产品竞争力的需要，而且是企业“降本提效”的重要渠道。在煤炭行业“四期叠加”的新常态下，企业应革新传统煤炭物流发展理念，将物流管理融入企业经营管理过程，改变重营销、轻物流的思想，从煤炭供应链的视角构建现代煤炭物流体系，着力为客户提供定制化JIT

5、服务，固化市场用户，将同质化煤炭产品营销转变为个性化物流服务，实现产品销售向服务销售过渡，逐步与客户建立良性稳定的供需服务关系，使煤炭销售由“红海”转向“蓝海”。提升社会物流设施利用效率:以供应链管理思想为指导，不断提升现有社会物流设施设备利用效率，提高煤炭物流发展质量。①以股权多元化合作为切入点，紧抓国铁等物流设施改革契机，引入民间资本，以股权合作形式，实现实体紧密型合作，激活铁路、港口、物流园区等社会资源;②充分发挥市场决定性作用，积极与横向客户合作，以设施设备租用等业务合作模式，实现运输、仓储、加工等同业融合发展，协同推动下游

6、市场客户开发，实现同业利益共赢;③以煤炭物流核心企业为中心，积极与上下游企业构建供应链，将传统“以产定销”转化为“以销定产”，避免企业单打独斗，形成聚合效应，提高物流设施设备业务饱和率，实现生产企业、物流企业与终端客户的多赢发展。　　提升集成化水平拓展多样化服务　　依托“互联网+”提升物流集成化水平:煤炭物流站在“互联网+”的风口顺势而为，紧紧抓住客户端驱动核心，提高物流集成化水平，提升客户满意度。①积极实施多个物流平台资源整合，将物流园区平台、物流运力平台、港口平台等物流资源进行集成化整合，打通扁平化信息通道，降低单位物流成本，提

7、升竞争力;②依托互联网将物流链集成作业，实现虚拟互联网与实体物流网的“线上线下”互动，提升物流业务运行“智能化”水平，将传统煤炭产品营销，转变为以客户需求为中心的产品服务营销，变产品推销为体验式、互动式营销，为终端客户提供个性化、定制化、准时化服务;③集合国内区域性煤炭电子交易中心，打造互联互通的全国性煤炭交易平台，实现交易中心联网作业，开展煤炭网上交易、互联网金融、异地交割等服务。同时，逐步与煤炭期货交易所对接融合，以期货指导现货，以现货支撑期货，形成期现货联动融合发展。拓展多样化物流服务功能:①在新常态下，利用大数据技术，发掘终

8、端客户服务需求，开展掺配、加工、发运、铁水联运、质检等多样化菜单式物流服务，提升个性化服务能力;②积极依托“互联网+”技术，开展煤炭仓单质押等互联网金融业务，提高客户融资能力，盘活资金流，稳定客户市场。　　3结语　　新常态下“互联网+