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时间:2018-08-10
《第七张第三节 毛坯成形方法选择举例》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第三节毛坯成形方法选择举例一、承压油缸承压油缸的形状及尺寸如图6-10所示,材料为45钢,年产量200件。技术要求工作压力15MPa,进行水压试验的压力3MPa。图纸规定内孔及两端法兰接合面要加工,不允许有任何缺陷,其余外圆部分不加工。现提出如表6-3所示的六类成形方案进行分析比较。图6-10承压油缸表6-3承压油缸成形方案分析比较成形方案优点缺点方案1用ф150mm圆钢直接加工全部通过水压试验切削加工费高,材料利用率低2砂型铸造平浇:两法兰顶部安置冒口工艺简单,内孔铸出,加工量小法兰与缸壁交接处补缩不好,水压试验合格率低,内孔质量不好,冒口费钢
2、水立浇:上法兰用冒口,下法兰用冷铁缩松问题有改善,内孔质量较好仍不能全部通过水压试验3平锻机模锻全部通过水压试验,锻件精度高,加工余量小设备、模具昂贵,工艺准备时间长,4锤上模锻工件立放能通过水压试验,内孔锻出设备昂贵、模具费用高,不能锻出法兰,外圆加工量大工件卧放能通过水压试验,法兰锻出设备昂贵、模具费用高,锻不出内孔,内孔加工量大5自由锻镦粗、冲孔、带心轴拔长,再在胎模内锻出法兰全部通过水压试验,加工余量小,设备与模具成本不高生产率不够高6用无缝钢管,两端焊上法兰通过水压试验,材料最省,工艺准备时间短,无需特殊设备无缝钢管不易获得结论考虑批量
3、与现实条件,第5方案不需特殊设备,胎模成本低,产品质量好,且原材料供应有保证,最为合理二、开关阀图6-11所示开关阀安装在管路系统中,用以控制管路的“通”或“不通”。当推杆1受外力作用向左移动时,钢珠4压缩弹簧5,阀门被打开。卸除外力,钢珠在弹簧作用下,将阀门关闭。开关阀外形尺寸为116mm×58mm×84mm,其零件的毛坯成形方法分析如下:图6-11开关阀1-推杆2-塞子3-阀体4-钢珠5-压簧6-管接头7-旋塞 1.推杆(零件1)承受轴向压应力、摩擦力,要求耐磨性好,其形状简单,属于杆类零件,采用中碳钢(45钢)圆钢棒直接截取即可。2.塞子(
4、零件2)起顶杆的定位和导向作用,受力小,内孔要求具有一定的耐磨性,属于套类件,采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。3.阀体(零件3)是开关阀的重要基础零件,起支承、定位作用,承受压应力,要求良好的刚度、减振性和密封性,其结构复杂,形状不规则,属于箱体类零件,宜采用灰铸铁(HT250)铸造成形。4.钢珠(零件4)承受压应力和冲击力,要求较高的强度、耐磨性和一定的韧度,采用滚动轴承钢(GCr15钢)螺旋斜轧成形,以标准件供应。5.压簧(零件5)起缓冲、吸振、储存能量的作用,承受循环载荷,要求具有较高疲劳强度,不能产生塑性变形,根据其尺寸(1mm×12
5、mm×26mm),采用碳素弹簧钢(65Mn钢)冷拉钢丝制造。6.管接头与旋塞管接头(零件6)起定位作用,旋塞(零件7)起调整弹簧压力作用,均属于套类件,受力小,采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。三、单级齿轮减速器图6-12所示单级齿轮减速器,外形尺寸为430mm×410mm×320mm,传递功率5KW,传动比为3.95,对这台齿轮减速器主要零件的毛坯成形方法分析如下:图6-12单级齿轮减速器1-窥视孔盖2—箱盖3—螺栓4—螺母5—弹簧垫圈6—箱体7—端盖8—调整环9—齿轮轴10—挡油盘11—滚动轴承12—轴13—齿轮 1.窥视孔盖(零件1)用于
6、观察箱内情况及加油,力学性能要求不高。单件小批量生产时,采用碳素结构钢(Q235A)钢板下料,或手工造型铸铁(HT150)件毛坯。大批量生产时,采用优质碳素结构钢(08钢)冲压而成,或采用机器造型铸铁件毛坯。2.箱盖(零件2)、箱体(零件6)是传动零件的支承件和包容件,结构复杂,其中的箱体承受压力,要求有良好的刚度、减振性和密封性。箱盖、箱体在单件小批量生产时,采用手工造型的铸铁(HT150或HT200)件毛坯,或采用碳素结构钢(Q235A)手工电弧焊焊接而成。大批量生产时,采用机器造型铸铁件毛坯。3.螺栓(零件3)、螺母(零件4)起固定箱盖和箱
7、体的作用,受纵向(轴向)拉应力和横向切应力。采用碳素结构钢(Q235A)镦、挤而成,为标准件。4.弹簧垫圈(零件5)其作用是防止螺栓松动,要求良好的弹性和较高的屈服强度。由碳素弹簧钢(65Mn)冲压而成,为标准件。5.调整环(零件8)其作用是调整轴和齿轮轴的轴向位置。单件小批量生产采用碳素结构钢(Q235)圆钢下料车削而成。大批量生产采用优质碳素结构钢(08钢)冲压件。6.端盖(零件7)用于防止轴承窜动,单件、小批生产时,采用手工造型铸铁(HT150)件或采用碳素结构钢(Q235)圆钢下料车削而成。大批量生产时,采用机器造型铸铁件。7.齿轮轴(零
8、件9)、轴(零件12)和齿轮(零件13)均为重要的传动零件,轴和齿轮轴的轴杆部分受弯矩和扭矩的联合作用,要求具有较好的综合力学性能;齿轮
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