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1、新建沪昆客专贵州段xxxx标段xxxxxx冬季施工方案-34-新建沪昆客专贵州段xxxx标段xxxxxx冬季施工方案目录1.编制依据12.工程概况13.冬季气候特点24.冬季施工特点及难点35.冬季施工界定46.施工准备57.冬季施工组织机构67.1冬季施工领导小组67.2小组职责77.3责任划分78.冬季施工技术方案78.1钢筋工程78.2混凝土工程98.2.1混凝土拌合站冬期施工98.2.2混凝土冬期施工要求98.2.3混凝土保温128.3冬季施工施工监控体系198.3.1温度监控198.3.2混凝土试件的留置218.3.3连续梁线型控制228.3.4
2、其他措施239.冬季施工人员培训2310.质量保证措施2311.冬期施工应急预案2411.1成立冬期施工应急组织机构2411.2冬期施工应急措施2411.3冬期施工应急物资2511.4冬期施工日常应急工作的准备2511.5冬期防风、抗风措施2612.冬季施工安全2612.1安全教育2612.2现场安全管理2712.3冬季电气安全管理2812.4机械防冻及安全管理2912.5解除冬季施工后的安全管理30-34-新建沪昆客专贵州段xxxx标段xxxxxx冬季施工方案连续梁冬季施工方案1.编制依据⑴《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ_32
3、4-2010⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号⑷《铁路混凝土工程施工在质量验收标准》TB10424-2010⑸《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010⑹《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)⑺《新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段城头XXXXXX大桥施工图》(长昆客专玉昆段施桥-84);⑻《时速350公里客运专线铁路无砟轨道悬灌预应力混凝土连续梁(双线)》【跨度72+128+72m(直线、曲线)】(二设桥参(土一)(2010)-
4、42-L128W-1)⑼《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99号⑽本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件;⑾本企业所拥有的科技成果,工法成果、机械设备状况等。⑿现场施工调查资料及公司以前同类工程施工经验。2.工程概况城头XXXX特大桥,设计里程DKXXX+XXX~DKXXX+XXX,中心里程DKXXX+XXX,全长XXXXm,属新建铁路XXXXXXXX段,地处XXXXXXX境内。-34-新建沪昆客专贵州段xxxx标段xxxxxx冬季施工方案城头XXXXXX大桥主桥为XXXXX预应力混凝土连续梁桥。桥面宽12m,梁底宽6.7m,墩顶梁
5、高10m,跨中梁高5.5m。预应力混凝土连续梁采用两端悬臂对称施工。全桥位于直线上,线路先下坡后上坡,线路纵坡分别为-3‰、12‰,变坡点里程为D2K518+500。连续梁位于曲线上,桥面标高沿竖曲线变化。3.冬季气候特点黔东南自治州地属中亚热带季风湿润气候区,具有冬无严寒、夏无酷暑、雨热同季的特点。年平均气温14℃~18℃,最冷月(1月)平均气5℃~8℃,最热月(7月)平均气温24℃~28℃。由于地理位置和地势的不同,各地气温有一定差异,总体趋势是南部气温高于北部,东部气温高于西部。近20年来,除丹寨、麻江、雷山、黄平-34-新建沪昆客专贵州段xxxx标
6、段xxxxxx冬季施工方案日极端最低温度达到零下7.0度外,其余各县(市)均在-2~-6度之间,所以暖冬气候较为明显,具有冬无严寒之称。境内年日照时数为1068~1296小时,无霜期270~330天,降雨量1000~1500毫米,相对湿度为78~84%。台江县近三年气温最低月份平均气温日期12345678910111213141516171819202122232425262728293031达到冬养条件天数2010.01 488.55.525.587.56.54.56.591188.57.5755.578.5118.513100天2010.02
7、7.5111495.5468650.533681111151379.51519189121511 2010.03126.58.51112136.5117.515161316151112171715191916911111117171417152010.12129.57.51316799.591112129.57.5553.5679811641.518.5852.5335天2011.01344.53.5335.542.532.53.5543.53.53.53.53.53.53.53.53.53.53.53.53.53.53.5152011.024.565
8、.5799.54.56.5688.57.58.56.56.589.
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