路基石方填筑施工总结

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1、灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K27+000~K47+977.265）第一合同段路基石方填筑试验段施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一一年十二月目录1、试验段概叙12、施工准备12.1、主要施工人员12.2、主要投入的机械及实验测量仪器12.3、材料准备23、具体施工工艺23.1、测量放样23.2、石方摊铺33.3、填料压实33.4、边坡码砌43.5、施工检测43.6、施工记录43.7、验收标准54、实验数据整理及分析55、存在问题及解决措施66、实验结论76.1、施工段落划分76.2、最佳机械组合方式76.3、松铺厚度及松铺系数7

2、6.4、压实度检测7附件一松铺系数记录表8附件二沉降观测表9灌凤高速公路NO.1合同段路基石方填筑实验段施工总结路基石方填筑实验段施工总结1、试验段概叙为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数，用以指导后续路基石方填筑施工，我部选取了K28+050～K28+150段作为路基石方填筑实验段。试验段长为100m，填方量约为1.3万m³，为低洼地带，最高填高为24.5m，原地面覆盖层主要为褐色软~可塑状粉质粘土，石方填筑之前，采用片石进行回填。实验段施工之前，我部根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）

3、（K0+000~K47+977.265）两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）编制了施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我部立刻进行周密细致地施工准备工作，并在总监办的监督和指导下，于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，实验结论能够达到指导K27+000～K47+977.265段路基石方填筑的施工要求。2、施工准备2.1、主要施工人员表2-1主要施工人员一览表姓名职务职责孔祥武技术负责人负责施工方案的设

4、计及交底。周东野施工负责人负责现场施工组织。牛振欣试验负责人负责材料检验、试件留样工作。范建闻质检工程师负责现场质量控制，报验。齐明星现场技术员负责现场测量、技术、质量控制。刑润涛专职安全员负责现场施工安全。王红兵测量负责人负责整个施工中测量控制。2.2、主要投入的机械及实验测量仪器17灌凤高速公路NO.1合同段路基石方填筑实验段施工总结表2-2机械及测量实验设备一览表名称型号数量名称型号数量平地机PY160G1台推土机SD1601台压路机SR22MP、G2G6222台挖掘机卡特320D2台东风水车1401辆自卸车红岩9辆全站仪1台水准仪1台

5、2.3、材料准备填石路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；另需对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。3、具体施工工艺图3-1路基石方填筑施工工艺图3.1、测量放样17灌凤高速公路NO.1合同段路基石方填筑实验段施工总结上一层填筑完成且验收合格后用22T压路机复压一遍，然后恢复中线、边桩（考虑两侧加宽50cm），按每20m一个断面（曲线段10m一个断面），每个断面测出左中右和半幅路基宽度的中点五点的高程。3.2、石方摊铺石

6、方填筑时，安排好填料的运输路线，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。为方便控制松铺厚度，石方填筑前，在上承层上撒出5m×6m灰格，由专人指挥卸料，每格只卸一车，石料最大粒径不超过压实层厚的2/3，超过的应及时清除出路基或进行粉碎。（自卸车装载能力按15m³计算，松铺厚度为50cm）施工时填料的堆放和摊铺应同步进行，采用渐进式方法。进行摊铺时，人工配合推土机使较大的块石放在每层的下部，大面向下，摆平放稳，避免倾斜或大块料之间相互支架形成悬空现象，造成空洞。3.2、填料整平填料整平采用人工配合机械进行整平，用推土机进行粗平，平地机进行精平。一

7、台推土机后面配备约2~4人，并应准备足够的手推车、铁锤、十字镐等石料翻挖、解小和运输工具。摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应铺洒碎石或石屑料，使其填满大粒径碎石间的缝隙。对于摊铺后局部突起的大石块部分应进行平整、破碎或清除。可现就地挖坑将大面朝下摆放；如不便摆放时，可将其高于初平表面的石料部分破碎掉；如坚硬不易破碎时，则应将其清除出场，集中放置以进行二次解碎。填石路基整平后的效果应达到表面平整，无明显的大石块露头突出。为保证压实效果，碎石填料表面平整度应不大于层厚的10%，纵、横比较均匀，岩块间无明显高差；用水准仪测量标高严格控制好50cm的

8、层厚及3%的双向横坡。3.3、填料压实填料整平完成后用22T压路机进行压实，先静压一遍，压实速度控制为2.5km/h；然后弱振一遍，压实速度控制在3km/h；再强振