《嘉兴港总体规划》摘要

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1、嘉兴港总体规划《嘉兴港总体规划》摘要改革开放以来，嘉兴港的建设发展取得了令人瞩目的成绩，相继建成了一批万吨级以上深水泊位，货物吞吐量快速增长，在地方经济社会发展中的地位与作用日益显现。　　2007年2月，《嘉兴港总体规划》经交通部、省政府审核批准，为嘉兴港新一轮发展和促进滨海新区加快开发提供了重要保障，为强化全港港政管理提供了有力的依据。　　一、发展现状　　（一）港口现状。嘉兴港现拥有生产性码头泊位21个(其中深水泊位14个、非深水泊位7个)，泊位设计吞吐能力1924万吨/年(其中集装箱吞吐能力10万TEU/年)。2006年，

2、嘉兴港完成货物吞吐量2248万吨(其中外海1927万吨、内河321万吨)，集装箱吞吐量4.54万TEU。　　（二）综合评价。嘉兴港地理位置优越、区位优势明显，港口资源丰富、自然条件良好，集疏运优势独特、基础设施初具规模，腹地经济发达、港口货源充足。　　二、港口吞吐量和船型发展预测　　（一）港口经济腹地。嘉兴港直接经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市(杭嘉湖地区)，间接经济腹地为苏南、皖南等部分地区。　　（二）吞吐量发展水平预测。　　2010年：外海货物吞吐量3500万吨(集装箱20万TEU)，其中：独山港区1870万吨(集装箱8万T

3、EU)、乍浦港区1350万吨(集装箱12万TEU)、海盐港区280万吨；嘉兴港内河货物吞吐量810万吨(集装箱2万TEU)。　　2020年：外海货物吞吐量5000万吨(集装箱60万TEU)，其中：独山港区2730万吨(集装箱36万TEU)、乍浦港区1850万吨(集装箱24万TEU)、海盐港区420万吨；嘉兴港内河货物吞吐量1450万吨(集装箱8万TEU)。　　（三）船型发展预测。规划杂货船最大船型为3万吨级；规划散货船以3.5万吨级船型为主，发展船型为5万吨级；规划集装箱船以1万、2万吨级船型为主，发展船型为3万、5万吨级；规

4、划油品船以1～3万吨级船型为主，发展船型为5万吨级；规划内河货船以500吨级货船、驳船及500吨级集装箱船(30TEU)为主。　　三、港口性质与功能7嘉兴港总体规划　　（一）性质。是浙江省沿海地区性重要港口，是长江三角洲港口群和上海国际航运中心的组成部分；是杭嘉湖及周边地区发展外向型经济的重要口岸；是建设杭州湾北岸产业带，打造先进制造业基地，发展临港工业、现代物流、保税、加工的重要依托；是外贸集装箱运输的喂给港；随着腹地经济和对外贸易发展以及港口设施和集疏运系统的不断完善，嘉兴港将逐步发展成为集装箱支线港和现代化、多功能的综合

5、性港口。　　（二）功能。主要发展装卸运输、临港工业、保税加工、现代物流、商务信息等功能。　　四、港口岸线利用规划　　嘉兴港岸线东起浙江省与上海市接壤的平湖金丝娘桥，西至海盐长山闸，自然岸线长约74.1千米，可供建设生产性码头岸线约26.5千米(其中深水岸线约23千米、非深水岸线约3.5千米)，已建码头泊位共使用岸线3948米(其中深水岸线3415米、非深水岸线533米)。其中:　　（一）独山港区岸线。从平湖金丝娘桥至益山，自然岸线长约16.3千米，可供建设生产性码头岸线约12.6千米(深水岸线)，前沿水深10～13米，最大可布

6、置3～5万吨级泊位。已建码头泊位共使用深水岸线551米。　　（二）乍浦港区岸线。从平湖益山至海盐郑家埭，自然岸线长约16.2千米，可供建设生产性码头岸线约5.0千米(深水岸线)，前沿水深大于10米，可布置1～3万吨级泊位。已建码头泊位共使用深水岸线2864米。   （三）海盐港区岸线。从海盐郑家埭至长山闸，自然岸线长约41.6千米，可供建设生产性码头岸线约8.9千米(其中深水岸线约5.4千米、非深水岸线约3.5千米)，前沿水深6～10米，最大可布置1～2万吨级泊位，一般布置3～5千吨级泊位。已建码头泊位共使用非深水岸线533米

7、。              五、港口总体布置规划  (一)港区布置规划。嘉兴港划分为独山、乍浦和海盐3个港区。 1.独山港区：是嘉兴港最具开发潜力的深水港区，以承担煤炭、粮食等大宗干散货、液体化工品、件杂货运输及集装箱中转为主，后方建设煤炭、粮食物流园区，依托港口发展临港工业，逐步建设成为具有货物装卸储存、现代物流、临港工业等多功能的综合性港区。该港区自东向西可分为石化作业区、散杂货与多用途(集装箱)作业区、港口支持系统区和散货作业区，自原01省道公路至码头前沿为控制陆域，纵深1.2～2.5千米。　 石化作业区：自然岸线长约

8、4.2千米，可供建设生产性码头岸线约2.7千米(深水岸线)，规划布置1～5万吨级石油化工泊位约8个，主要为临港石化工业的建设与发展服务。　 散杂货与多用途(集装箱)作业区：自然岸线长约8.4千米，可供建设生产性码头岸线约8.1千米(深水岸线)，规划布置1～5万吨级散杂货、多用