地铁车站防水方案

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1、目录一、工程概况2二、编制依据2三、防水材料及机械人员准备2四、结构防水工程施工方法及工艺34.1结构防水原则34.2结构防水标准44.3防水主要方案44.3.1底板防水54.3.2侧墙防水64.3.3顶板防水74.3.4施工缝部位防水84.3.5变形缝部位防水84.3.6结构自防水施工方法94.3.7混凝土结构缝防水施工方法14五、施工措施16六、防水施工安全保证措施17防水专项施工技术方案一、工程概况本站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方。本站为地下二层岛式车站，有效站台中心里程YCK28+530.000。车站外包总长192.6m，车站标准段外包宽度为18.5m

2、，总高12.76m，车站主体建筑面积为11400m2，主体结构底板埋深标准段约为16m。整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。分别位于车站两端。车站地层水位较高，地下水含量丰富，主体结构、出入口通道及风道防水为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍。车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P10。根据本工程的施工工法特点，主体结构外侧设全包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘性防水卷材，外防内贴法施工，顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工。二、编制依据《地下工程防水技术规范

3、》GB50108-2001《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《地下建筑防水构造》（02J301）三、防水材料及机械人员准备1、防水材料及规格序号材料名称规格1合成高分子自粘胶膜防水卷材双层（单层厚度1.5mm）2单组分聚氨酯防水涂料成膜厚度不小于2.5mm3水泥基渗透结晶型防水涂料每平米用量不小于15kg4钢边橡胶止水带宽度35cm5背贴式橡胶止水带宽度30～35cm6遇水膨胀止水条7天膨胀率不大于总膨胀率的50%7中埋式橡胶止水带宽度35cm2、机械设备序号设备名称单位数量1热融枪把22注浆机台13、施工人员序号施工单位职责数量（人）备注1项目部技术人员5指导施工2项目

4、部管理人员3全面现场管理3项目部质检员2现场质量管理4天地防水公司管理人员2施工队管理5天地防水公司施工人员10现场施工四、结构防水工程施工方法及工艺4.1结构防水原则地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。4.2结构防水标准1、地下车站、出入口通道及风道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。2、防水混凝土的抗渗等级不小于S1

5、0。耐侵蚀系数不小于0.8。4.3防水主要方案混凝土采用高性能补偿收缩防水混凝土，抗渗等级不小于S10，耐侵蚀系数不小于0.8；根据本工程的工法特点，主体结构外侧设全外包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘型防水卷材（合成高分子自粘胶膜防水卷材），外防内贴施工；顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工；施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。车站结构防水构造详见“车站结构防水总图”。结构防水示意图4.3.1底板防水底板结构为底板垫层、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土，底板施工前将地基整平、压实，确保达到设计承载力。在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺：1）、处理

6、好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材；2）、铺贴转角部位的附加防水卷材，转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工，施工工艺同侧墙防水层施工；3）、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材，施工时采用空铺法，将卷材对准基准线干铺于基层上，相邻卷材之间为搭接，长、短边搭接宽度不小于100mm。搭接前，先揭除卷材搭接边处的隔离膜。粘贴后，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接边粘接严密（若温度较低，可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍加热，以利于粘结牢固。4）、采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。相对薄弱部位采用专用密封膏密封。5）、防水层

7、施工完毕后，揭掉卷材上表面的隔离膜，并尽快进行保护层施工。施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。铺卷材严禁在雨天、雪天施工；五级风以上时不得施工，冷粘法施工气温不宜低于5°，热熔法施工气温不宜低于-10°，采用热熔法或冷粘法铺贴卷材，应该符合下列规定：a、底板垫层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法，其它与混凝土结构相接触的部位采用满粘法；b、铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施；c、卷材接缝必须粘