三峡工程参观实习日记

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1、三峡工程实习日记九月十七日星期六阴光阴荏苒，不知不觉大学生涯就要结束了。在大学的最后一个学期，学校组织我们到三峡大坝参观实习，以此作为我们最后一个学期的综合实训课程。众所周知，宜昌最著名的就是三峡大坝，甚至中国、世界，人们听说三峡大坝，也感觉如雷贯耳。所以听说这次学校的毕业实习是参观三峡大坝，非常高兴，也有点激动。从濮阳出发，经过三个多小时的车程，在郑州我们登上了去宜昌的列车。一路上，同学们有说有笑，抑制不住内心的激动，火车虽然开得慢了点，但在我们的笑声中时间过得也挺快。九月十八日星期日阴清晨5点，我们到达宜昌。一想到已经到达

2、终点站，坐了一夜车的疲劳随之消逝而去。大家一个个提着大包小包下车，出了站口，在老师的带领下，我们步行去搭车。原来火车站就建在山上，我们下了一个好长的斜坡才来到上车的地方。坐在车里，也晃了有半个小时才来到我们住宿的地方——梦园大酒店，名字还挺有蕴意的。由于当天并没什么安排，我们自由活动，我们就呆在房里看电视，然后出去转了一会儿，先熟悉一下周围环境，我们来到江边，再看看葛洲坝就在眼前，怎么这么不壮观啊！感觉不如以前想象的，我们沿着江边往上游走，见到江边两、三个人撒鱼网，但没见着鱼，我怀疑这几年，污染严重鱼都毒死或被捕光了。我们因为

3、住在郊区，只觉得这里好冷清，街上的店面也很少，想找间超市都很难。终于找到一间，却发现卖的商品也少，没买到自己想买的。晚饭后，看了会电视早早地休息睡觉。九月十九日星期一阴早上用过早餐，8点整，我们乘坐大巴从宾馆出发，沿三峡专用高速公路，前往三峡大坝。沿途，欣赏了秀丽的宜昌风光，云遮雾饶的群山，巍峨的峡江让车上的学生不时发出阵阵感叹。经过一个小时的车程，同学们到了三峡坝区。今天参观的第一站是三峡展览馆。三峡展览馆运用照片、图表、模型、实物、动画、字画和影视等诸多形式简要介绍三峡工程的历史，记录三峡工程十七年建设的过程，展示三峡工程

4、的综合效益。彰显三峡建设者的精神风貌，反映三峡工程体制创新、管理创新和科技创新的成果。从最开始国民党领导人孙中山到后来新中国几代领导人对长江三峡附近经常发生洪水的痛心到开始论证建设三峡大坝的可行性，再到最后三峡大坝工程的竣工运行，真的是经历了一个漫长的痛苦过程，同时也是承载了几代人的心血才有了今天这样宏伟的建筑。在三峡展览馆，我们详细听取了三峡工程的相关介绍：三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三

5、大部分组成。大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，右岸12台，共表机26台，前排容量为70万千瓦的小轮发电机组，总装机容量为1820万千瓦时，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及早线一级垂直升船机。在工作人员的细心讲解下，极大程度的加深了我们对三峡工程的认识。原来三峡工程中包括了多个“三”。其中包括“三期工程”、“三种效益”和“三组成部分”。三期工程——第一阶段（1993-1997年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。第二阶段（1998-20

6、03年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。第三阶段（2004-2009年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。三种效益——“防洪效益”，“发电效益”，“航运效益”。其中防洪和发电是我们比较熟知的。兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。其地理位置优越，可有效地控制长江上游洪水。经三峡水库调蓄，可使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或类似于1870年曾发生过的特大洪水，可配合荆江分洪等

7、分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。另外发电的效益更是方便了中国大部分人。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。最后是航运，三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%

8、。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。三组成部分——三峡枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。其中泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢