反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用

反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用

ID:16362751

大小:60.50 KB

页数:6页

时间:2018-08-09

反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用_第1页
反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用_第2页
反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用_第3页
反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用_第4页
反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用_第5页
资源描述:

《反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、反应性自粘型防水卷材及其在地铁防水工程的应用闻宝联1刘凯利2许永东3王宝来2(1.天津市市政工程研究院,天津,300074;2.天津汇聚慎实混凝土维护工程技术有限公司,天津,300201;3.日本早川橡胶公司)摘要:随着地铁建设的飞速发展,地铁防水成了困扰设计、施工、运营、管理部门的主要问题,针对此,文中介绍了一种新型防水材料——反应性自粘型防水卷材,分析了该材料在地铁环境的适用性,结合具体工程,介绍了其施工工艺。关键词:地铁防水反应性自粘型防水卷材中图分类号:U453.61    文献标识码:B引言近几年,地铁建设得到了前所未有的发展机遇,同时我国的地铁设

2、计规范中明确提出100年的设计寿命,若要保证地铁的百年寿命,必须首先要解决防水问题,而传统的防水材料已经很难满足要求。随着材料科学的发展,一种新的防水材料——反应性自粘型防水卷材应运而生,在地铁、隧道、地下室等防水工程中得到广泛应用,有效解决了串水问题。1反应性自粘型防水卷材介绍反应性自粘性型防水卷材是一种用纯丁基橡胶添加特殊成分制成的非硫化型卷材,常用厚度2.0mm,宽1070mm,每卷长10m,为防止表面污染,贴上一层薄膜,现场应用时再揭下来;反应自粘型丁基橡胶防水卷材与混凝土之间通过化学反应粘合在一起,与这类防水卷材配套的产品还有反应型止水带、止水环、

3、卷材专用粘结胶等系列产品。反应自粘型丁基橡胶防水卷材,具有良好的化学稳定性和耐酸碱性。用浓度10%的硫酸、10%的盐酸、20%的碳酸钠、饱和氢氧化钙和10%的氯化钠作耐腐蚀试验,物理技术指标均未发生变化。传统的防水卷材通过对结构的包裹作用来达到防水的目的,如同给结构穿上一件“雨衣”,防水的前提是防水层“绝对”无破损,否则防水材料上有一个点被碰破,水就从这一点沿着没有粘接的空隙,串到别的地方去。一旦其它位置的混凝土有裂缝,就进入结构中去,发生大面积渗漏,却看不到破损点。而反应性自粘型防水卷材通过表面特有的活性物质,与浇注的混凝土发生化学反应,紧密结合在一起,有

4、效防止了卷材与混凝土间发生串水现象。卷材与混凝土粘结后养护四天,测得的粘接强度为1.0mPa。防串水试验中,在卷材开孔处加0.5mPa水压,混凝土基体与卷材之间也没有发现串水现象。这种特性俗称为“皮肤式防水”。即使出现渗漏点也不会发生“窜水”现象,很容易找到渗漏的“根源”,使检修非常容易简单。2反应性自粘型防水卷材与传统卷材的比较表1是针对地铁环境,进行的反应性自粘型防水卷材与传统卷材的比较,从表中,可以看出,反应性自粘型防水卷材对地铁隧道具有很强的适应性。表1反应性自粘型防水卷材与传统卷材的比较序号比较项目传统防水卷材反应自粘型卷材1粘结可靠性采用胶粘剂冷

5、粘或沥青基材料热融与水泥基粘结,非同质材料,易起壳、空鼓。粘结力强,卷材与混凝土粘结强度可达1.0mpa以上,相当于98米高的水头压力,远远超过地下水压力。2材料适用性基面干燥度要求高(一般基层含水率要求≥9%),施工期易受天气影响。灰尘、油污影响粘结强度。适应性强,不受气候、温度影响,不受灰尘、水、汽、油污等因素影响,卷材与生混凝土仍进行反应,保证有效粘结,可以减少工序,节省工期。3施工简易性对防水工人的施工技术要求高。施工方便,阴阳角等特殊部位处理可多样化,在施工中一旦卷材被穿孔破损可以用同类材料修补,且易于操作,其修补处同样坚固耐久。4材料的稳定性稳定

6、性好,不收缩普通自粘卷材尤其是普通自粘聚酯胎卷材在施工应用时会有小量收缩变形。5裂缝追随性无对混凝土裂缝追随性好,当混凝土出现裂缝时,外包防水功能不会受到破坏。6环保性基层处理剂和胶粘剂一般有挥发性溶剂,污染环境。热融卷材消耗燃料资源。对环境没有污染7防水效果当地铁箱体位移时外包防水层撕裂造成窜水,外包防水失效。水密性好,不窜水,特别适用地铁箱体,位移时防水层会紧密与砼结合一体。不会因箱体位移而导致防水层失效。8耐久性一般10-15年永久3预铺防水卷材施工工艺及施工方法下面结合天津地铁2号线某车站防水工程介绍其施工方法。3.1工程简介该车站为地下二层钢筋混凝

7、土结构,总高度12.93m,负二层高度6.50m,负一层高度为5.17m,宽度为两端头为22.7m,标准段宽16.7m,长度为20.7m,底板深度18.2m,纵向底板梁两道为800mm×600mm,横向底板梁两道为1100mm×140mm0,车站防水设计均按防水等级一级,以结构自防水为根本,顶板厚800mm、底板厚900mm、侧墙厚600mm、防水混凝土≥S8。以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水为重点,辅以附加外包防水层加强防水,防水卷材总面积约为18000平米,侧墙均为预铺式,顶板为后粘式。外包防水采用反应性自粘型橡胶卷材,厚度为1.5 mm。3.2卷材施

8、工对基面要求基面经找平处理后无明水即可施工,底板预铺

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。