熊猫环岛混凝土垫层施工方案

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1、地铁十号线车站工程『混凝土垫层施工方案』目录1.编制依据22.工程概况22.1地理位置22.2结构设计23.施工准备33.1流水段划分及施工顺序33.2混凝土及物资供应33.3混凝土配合比及材料要求33.4混凝土运输43.5机具准备43.6人员准备44.混凝土垫层施工54.1.施工准备54.3操作工艺54.4质量标准64.6成品保护74.7质量注意事项74.8泵送混凝土有关要求76混凝土泵送设备的主要安全措施77.文明施工8第8页地铁十号线车站工程『混凝土垫层施工方案』1.编制依据1.1北京城建设计研究总院有限责任公司设计《北京

2、地铁十号线一期（含奥运支线）》工程结构、建筑图纸。1.2《北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程施工组织设计》1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）1.4《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）1.5《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）1.6《普通混凝土配合比设计技术规程》（JGJ/55-2000）1.7《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）1.8《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）1.9《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-8

3、8）1.10《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）1.11《建筑工程资料管理规定》（DBJ01-51-2003）2.工程概况2.1地理位置本工程位于北京市北中轴路十字路和北土城路的交叉口处，十号线车站跨现有熊猫环岛东西布置，奥运支线车站沿北中轴路南北布置，两车站成T字相交换乘。2.2结构设计2.2.1结构形式：车站结构类型为钢筋混凝土框架－剪力墙结构，楼面为钢筋混凝土梁、板体系。2.2.2抗震设计车站主体结构抗震设防烈度为8度，按抗震等级三级采取构造措施。2.2.3混凝土强度等级部位混凝土强度等级备注垫层C

4、15厚度150mm第8页地铁十号线车站工程『混凝土垫层施工方案』3.施工准备3.1流水段划分及施工顺序3.1.1流水段划分按照结构设计的要求，将本工程奥运支线分为八段，十号线为七个流水段。3.1.2施工顺序：根据开挖顺序，奥运支线由北向南进行流水施工。十号线为二期施工。3.2混凝土及物资供应3.2.1项目物资部根据物资采购计划，选择多家合格分供方，通过对其材料、规格、性能、服务及价格等多方面考察或试验后，确定长期稳定的分供方。并严格按照质量认证体系中物资采购程序来操作，以保证进场材料的质量。3.6.2混凝土供应在选择混凝土供应商

5、时应本着具有资质高、社会信誉好、技术实力强的预拌混凝土供应商，而且其厂址距离现场较近的搅拌站，尽量选择运距20公里以内，便于混凝土运输满足施工现场的需要。3.3混凝土配合比及材料要求3.3.1混凝土配合比搅拌站按照设计要求的混凝土强度等级对其所选用的水泥品种、砂石级配、含泥量和外加剂等进行混凝土试配，得出优化配合比，并把试配结果及相关材质报告报送到项目经理部，由技术负责人审核，报监理审查认可。在混凝土中掺加的混凝土外加剂的性能或种类，必须符合设计要求及北京市规定批准使用的品种和生产厂家，并报监理认可后方准使用。3.3.2原材料的

6、选择水泥：选用普通硅酸盐水泥,低水化热；砂子：选用中砂，含泥量应在2％之内，泥块含量不大于1％；石子：选用洗净的卵碎石，最大粒径25mm，含泥量不大于1％，泥块含量不大于0.5％；搅拌用水：要求清洁、可饮用、无色无味；减水缓凝剂：缓凝6小时以上；第8页地铁十号线车站工程『混凝土垫层施工方案』高效减水剂（高效增水剂）；碱含量：为了有效预防混凝土碱骨料反应发生所造成的危害，对于掺入混凝土的外加剂的碱含量（Na2O+0.658K2O）加以规定，由化学外加剂带入混凝土工程中的碱含量防水类应≤0.7kg，非防水类≤1.0kg。混凝土中最大

7、碱含量3.0kg/m3。3.4混凝土运输3.4.1混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，在运输过程中，要考虑发生堵车现象，因此要考虑混凝土的缓凝措施和途中失水的情况，来确保混凝土浇筑过程要连续正常，避免出现在施工过程出现自然的施工缝。3.4.2混凝土运送至浇筑地点，如混凝土拌和物出现离析或分层现象，应对混凝土拌和物进行二次搅拌。同时，应检测其稠度，所测稠度应符合施工要求。3.4.3现场与搅拌站必须保持密切联系，随时根据浇筑进度及道路情况调整车辆密度，并设专人管理指挥，以免车辆相互拥挤阻塞。3.4.4混凝土送到工地后应检测混凝土的坍落度

8、，所测坍落度应符合施工要求，如果混凝土送到现场时，混凝土坍落度过小，不允许往混凝土内加水，根据坍落度实际损失情况，加适量减水剂二次搅拌。具体采用材料及使用方法由搅拌站提供书面技术指导说明。3.5机具准备3.5.1机械设备序号设备名称型号单位数量性能1汽车泵臂长4