超级电容器应用范围分析

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1、超级电容器应用范围分析(图文)一、运输业    1、混合动力汽车    用于公交车和卡车的混合电力、氢气和基于燃料电池的动力系统提高了燃油效率，降低了有害排放。该类型混合架构对于执行大量“停走”驱动的大型车辆特别有吸引力，如市内运输公交车和货运卡车。传统的公交车和卡车的效率很低，产生高度有害的排放，因为它们硕大的引擎（通常是柴油机）持续不断地给车辆加速和减速--这是一种效率最低的产生动力的方式。        在串联混合系统中，较小的引擎与发电机紧密配合，在恒定、有效的速度和功率输出级上工作。当车辆动力暂时需要增加的时候，如加速期间或爬山时，要从车上由电池和超级电容组成

2、的能量储存系统吸取电力。当车辆的动力需求较低时，该能量储存系统被充电。这样不仅仅能量效率增加了，而且车辆能够通过再生制动(regenerativebraking)在它减速时重新回收(加速时付出的)能量。2、电动汽车         采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车，实现了发动机管理系统、全浮式ISG电机、电控双离合器、电控双驱动空调等多项核心技术的创新。研究了混合动力轿车系统的控制策略，优化匹配了发动机和电机的扭矩分配，实现了混合动力的节能和降低排放的优点。系统首先对纯发动机电控系统的标定匹配试验工作，排放达到了欧三标准。然后进行了混合动力系统的起动和

3、怠速优化试验，实现了混合动力的起动控制参数的优化匹配，降低了起动污染物的排放，提高了燃油的经济性。    国外混合动力轿车使用超级电容技术已有先例。超级电容能在短时间内提供和吸收大的功率，而且能量回收效率高、充放电次数高、循环寿命长、工作温度区域宽；其使用的基础材料价格也很便宜，适合频繁加速和减速的城市交通工况。在国内，超级电容价格相对于电池要便宜的多，适合低成本方案。尽管超级电容比能量比较低，但是可以通过控制策略的研究，合理地进行能量分配，满足混合动力工况需求，并且随着其技术的日益成熟和车载示范运行的不断深入，超级电容将会快速进入汽车市场，使产量上升，价格下降。采用性

4、价比优良的超级电容储能装置，开发低成本、高可靠性的混合动力系统。经过大量的方案选型和设计，采用并联单轴混合动力方案，集成发动机、ISG电机、超级电容和双离合器等部件。它是将盘式一体化起动机/发电机直接安装在内燃机曲轴输出端,电机转子和发动机曲轴直接连接，定子固定在发动机机体上。电机取代了飞轮以及原有的起动机和发电机。    3、车辆低温启动    超级电容器与蓄电池并联应用可以提高机车的启动性能。将16.2V-250F超级电容与12V45A的蓄电池并联启动1.9L柴油机的汽车，在-10℃时平稳起动，尽管在这种情况中，当不连接超级电容器，蓄电池也可以启动，但采用超级电容器

5、与蓄电池并联时启动电动机的速度和性能都非常得好。由于电源的输出功率的提高，启动速度由仅用蓄电池的时候启动速度300/min，用超级电容器与蓄电池并联时就会增加到450/min；而提高汽车在冷天的起动性能（更高的起动转矩），超级电容器是非常有意义的，在-20℃时，由于蓄电池的性能大大下降，很可能不能正常启动或需多次启动才能成功，而超级电容器与蓄电池并联时则仅需一次点火。其优点非常明显。 4、轨道车辆能量回收    超级电容器应用于轨道车辆中。在轨道车辆制动的时候，回收制动能量，存储于超级电容器中，当车辆再加速时，超级电容器将这些能量释放出来。节省了30％的能量。同时，每辆

6、车用2个系统，单个系统功率提升至300kw。这样可以使网络上可以运行更多更快的车辆。5、航空航天    航空航天    为开启门提供爆发动力，16x56UCs    使用寿命25年，140000飞行小时    已经通过空中客车公司资质证明，于2004年测试    已交付多于100kPC100产品    设计变成BCAP0140产品    每个A380上紧急启动16个门，2个长期使用的登机门，14个应急门。Airbus空中客车公司已证明的解决方案。    在地面上，正常操作和紧急操作时，门必须被打开    在飞行时，门必须被关上并锁紧    滑道必须在紧急情况被需要的时候

7、膨胀    工作峰值负载60A    待机时间8小时，（要求低自放电）    总能量11000W    可预测的充电级别，充电状态持续监视    门控制器冗余电源    限制质量和体积    应用超级电容器的优势    质量小    高循环寿命    高可靠性    免维护     6、电动叉车          物料搬运用氢燃料电池动力包    结构：燃料电池与超级电容器结合    燃料电池：14kW额定功率    超级电容器包：    48V额定电压，300F    40kW峰值功率    混合动力叉车设计    电动叉车：超级电容器