隧道预应力锚杆对拉施工工艺

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1、隧道预应力对拉锚杆施工工艺一、工程概述驿坝河2#隧道设计为小净距隧道，左右线间隔9～10m，属短隧道。左线隧道起始桩号为ZK417+263、ZK417+620，隧道长度357m；右线隧道起始桩号为K417+270、K417+605，隧道长度335m。本项目隧道左右线间距小于12m，根据设计图纸，在IV级和V级围岩段，中间核心土部分采取对拉Φ25低预应力中空注浆锚杆加固。驿坝河2#隧道进口段主要为全～微风化千枚岩，鳞片变晶结构，条带构造，节理裂隙较发育；洞身段为中-微风化白云质灰岩：灰白色、深灰色，节理裂隙发育，呈镶嵌碎裂结构，局部发育岩溶

2、裂隙及溶洞；出口段为强风化白云质灰岩，节理裂隙发育，呈碎裂状结构，溶蚀现象较发育。根据设计图纸，对拉低预应力中空注浆锚杆V级围岩浅埋段间距为100×50cm(纵向)、V级围岩深埋段间距为100×70cm(纵向)、IV级围岩段间距为100×100cm(纵向)，水平对拉，梅花形布置，共计13574米。二、施工工艺预应力锚杆采用Φ25中空注浆式锚杆，设计预应力90KN。本工程左右洞同时采用单侧壁导坑上下台阶法开挖，每个台阶开挖面初期支护完成后立即进行此段对拉锚杆施工。施工准备浆液制备钻孔清孔孔道检查锚杆加工、运输加预应力、锁定注浆封堵安装锚杆施

3、工工艺流程图1、钻孔（1）预应力锚杆孔的开孔按施工图纸布置的钻孔位置进行，顶部偏高孔位，必须搭设钢管脚手架操作平台，用风钻钻头钻孔并彻底清孔。钻孔的孔深、孔径均不得小于设计值，钻孔的倾角、方位角应符合设计要求。其允许误差值如下：①有效孔深的超深不得大于20cm；②孔口坐标误差不得大于10cm。③锚杆孔应水平打设，垂直和水平偏角应小于±3o。（2）钻孔过程中，应加强钻具的导向作用水平钻进，及时检测孔斜误差，并视钻孔需要，合理采用纠偏措施。（3）为保证钻孔角度的准确，钻孔开始时应采用轻冲击造孔，反复校核钻孔角度，准确无误后再全速钻进。2、锚杆

4、安装钻孔完成后，经检查合格进行锚杆安装，单根锚杆长度应比设计中夹岩厚度加两侧喷射混凝土厚度长50cm，预留出安装锚垫板和张拉长度。由于施工现场工作空间有限，部分过长锚杆应分成多段加工，采用连接套进行连接安设。因此，在锚杆制作过程中应充分考虑不同位置处锚杆安设空间大小，以便正确确定锚杆分段长度。3、施加预应力、锁定锚杆安装后，孔口采用M40干硬性预缩砂浆找平，然后安装经检验合格的垫板、螺母和止浆塞，完成锚固工艺，经监理人检验合格，采用扭力扳手一次直接张拉到设计吨位，设计吨位为90KN。预应力张拉采用扭力扳手进行，张拉设备在张拉前要进行率定，

5、根据率定报告换算出对预应力锚杆张拉时，拉力所对应的扭力扳手刻度表读数，将扭力扳手刻度表值调整到相应的拉力值后，对预应力锚杆进行张拉，当扭力扳手报警（哒的一声响），即认为预应力锚杆锁定到设计吨位。4、注浆封堵预应力锚杆张拉完成后立即利用预留注浆口进行锚杆注浆，浆液采用水泥砂浆，配合比为：水泥：灌浆剂：水=1:0.01:0.38（1）注浆通过一端注浆，另一端排浆。拌制浆液要严格按配合比拌制，当排浆管排出同注浆浓度相同的浆液且无气泡时，封闭出浆口，持荷2min，直至达到灌浆结束标准方可停止灌浆,封堵注浆口。（2）锚孔注浆不宜简单重复，若效果不能

6、达到设计要求时，应研究其它补救措施。（3）当钻孔过程中发现孔壁岩石严重破碎时，需根据现场情况对钻孔进行固结灌浆。三、质量保证措施(1)认真进行图纸学习和层层技术交底工作，按设计图纸要求精心施工。(2)加强施工人员的质量意识教育,建立以自检为主的三级检查制度，确保每道工序的施工质量。(3)使用的钢材、水、水泥、砂和外加剂等材料必须经过试验合格后方可使用。(4)预应力锚杆孔的位置、方向、孔径及孔深应符合施工图纸要求。成孔后必须准确，预应力锚杆必须安设到位，并及时实施注浆以防塌孔。(5)注浆作业严格控制配合比及注浆压力。(6)张拉的设备和仪器使

7、用前均应进行标定，标定不合格的张拉设备和仪器不得使用，必须重新标定后才准使用。(7)工程的每道工序严格执行施工质量“三检制”，经验收合格，监理人员在合格证上签字后，方可进行下一道工序。四、安全保证措施(1)预应力锚固施工前，必须制定各工序的安全操作规程(2)张拉操作人员未经考核不得上岗；张拉时必须按规定的操作程序进行，严禁违章操作。(3)预应力锚杆吊装作业区，严禁其他工种立体交叉作业。(4)机械设备，用电设施必须专人操作，严禁非操作人员擅自操作，须持证上岗。(5)坚持持证上岗制度，所有参加施工人员必须接受岗前教育，否则不准上岗，特种作业人

8、员必须持上岗证。(6)张拉作业前向操作人员技术交底，张拉时由专人统一指挥，扭力扳手正方严禁站人，张拉过程中不得敲击和猛烈振动，以防锚具失效，飞出伤人。(7)预应力锚杆注浆时，必须采用高压胶管，