环城北路—艮山路整治工程

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1、第一章前言一、绪论杭州市环城北路—艮山路整治公铁立交桥拼宽工程是杭州市市政工程项目之一，该工程是艮山西路原公铁立交桥主车道拓宽工程。该工程主要分为道路工程、排水工程和桥梁拼宽工程。该工程建成后将大大缓解原老桥的交通压力，为环城北路—艮山路整治工程画上点睛之笔。今天，我公司有幸参加该工程的投标，是建设单位和建设指挥部的领导对我公司的支持和信任，我公司将尽最大的努力，综合考虑社会效益，调动一切人力、物力资源投入到本工程中去，如能中标，必将本工程作为我公司承建的重点项目，在资金、技术力量和机械设备方面优先给予保证，并切实做到创最好的质量、最快的进度、良好的社会形象，出色地将本

2、工程胜利完成。本次我公司参加该工程的投标，为了使本工程能够有计划、有步骤地组织实施，特编制本施工组织设计方案，以资指导本工程的施工，同时恳请建设单位和建设指挥部的领导、专家多提宝贵意见。我公司如能中标，将在实施性施工组织设计方案中进一步调整，并补充完善。二、编制原则（一）、遵循招标文件及招标补遗书的各项条款的原则；（二）、遵循设计和标前会议有关文件的原则；（三）、坚持招标文件和设计施工图中的技术规范的原则，确保产品使业主满意的原则；（四）、实施“项目法施工”的原则；（五）、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力和自身的特点，确保施工组织的可行性、先进性和合理性；（六）、充

3、分发挥专业化施工企业优势的原则；73（七）、确保本工程施工的质量、进度、安全和文明施工及环境保护等符合业主及地方政府有关规定的原则。三、编制依据（一）、有关设计文件，规划和初步设计批复等同道路部分设计总说明；（二）、1：1000桥位地形图；（三）、环城北路—艮山路整治工程《岩土工程勘察报告》；（四）、跨铁路部分有关铁路问题咨询报告；（五）、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。（六）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）等公路桥涵施工的有关技术规范。（七）、《市政工程施工及验收技术规范》和《市政

4、工程施工手册》。（八）、我公司制定的ISO9002质量体系文件。（九）、我公司近年来承建类似工程的施工经验。（十）、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。四、工程项目管理目标具体情况见附表。第二章工程概况一、工程概述（一）、桥梁工程本工程桥梁部分起点桩号为17+311.334，东至17+906.214，全长594.88米，桥面加宽部分均为8.5米。本工程需跨越浙赣线杭州段铁路及其附属涵洞，桥东跨越一条小河，N(S)29#桥台位于河边。在跨铁路的桩基及下部结构N(S)14#～N(S)15#73墩在施工中在安全与质量上有更高的要求。公铁立交桥拼宽工程上部结构均采用预应力预

5、制安装空心板，单跨跨径为17.7～32.0米，全桥共分2×5联，第一联为19.62＋4×20.0＋20.16米；第二联：3×20.16＋3×20.0米；第三联：北半幅20.0＋17.7＋32.0＋25.15＋20.15米；南半幅20.0＋23.0＋32.0＋2×20.0米；第四联：6×20.0米；第五联：5×20.0＋19.62米。因该桥是在原老桥基础上的拼宽工程，分为南北两幅，单幅宽度统一为8.5米，桥面分布为0.5米防撞护栏＋8米机动车道，桥面铺装为10cm厚S6防水混凝土，按设计图纸桥面不设横坡。每跨桥面设雨水口，外侧防撞护栏，型钢伸缩缝2×6道。单幅单跨上部结构

6、为8×1米宽预制预应力混凝土空心板。北半幅跨径分布为17.7－20.0－32.0米；南半幅跨径分布为20.0－25.0－32.0米。32.0米的空心板梁高1.3米，23.0－25.15米的空心板梁高1.1米，其余部分均为0.9米，空心板不设预拱度。采用后张法预应力，预应力筋采用фj15.24高强度低松弛钢绞线，张拉锚具及螺旋筋等采用成套OVMBM15-3及OVMBM15-4，波纹管内径采用ф60×19mm和ф70×19mm两种规格。全桥基础均采用钻孔灌注桩，桩数总计232根，其中D100cm桩共224根，D150cm共8根，均采用C25砼。本工程中的各个墩台集中沿老桥边

7、线分布，施工范围小，尤其是N(S)14#～N(S)15#桥墩横跨浙赣线铁路，且地下管线复杂，大大提高了下部桩基础施工的难度。跨铁路段N(S)14#～N(S)15#墩采用桩柱形式，其间用800×100×120cm地系梁连接。全桥共56个承台，4个系梁，桥台承台采用C25砼，其他承台及系梁采用C30砼。桥梁下部结构除跨铁路部位采用门式墩，其余部位采用T型墩。桥梁立柱除N(S)14#、N(S)15#73墩采用D150㎝的圆柱外，其他立柱横截面尺寸为180㎝×120㎝，高度由2.23m～10.63m不等，采用C40砼。立柱上设盖梁，采用C40砼。