五十铃汽车钢板制动蹄焊接方案的分析与改进

《五十铃汽车钢板制动蹄焊接方案的分析与改进》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、变速箱托架焊接方案的分析与改进南宁五菱桂花车辆有限公司曹振权[摘要]对我公司生产的GH2310低速汽车的变速箱托架生产过程中存在的问题进行分析，并根据企业目前的状况，提出了可行的改进方案。我公司生产的GH2310低速汽车的变速箱托架为钢板冲压焊接件。该部件为总成重要部件，筯板和腹板均为低碳钢冷冲压件，筯板材料牌号为：Q235-GB/T3274（δ=6.0mm）；腹板材料牌号为Q235-GB/T912（δ=4mm）。焊接形式为接触面上6处凸焊焊点均布，焊接后的总成如图1所示。现车间焊接的部件在后续加工时出现个别焊点开焊，检验时发现整体焊接

2、强度不符合要求，表面处理及后续附加工艺存在成本不稳定等问题。1.生产现场存在的因素分析（1）设备因素分析我厂原来采用的4台单点电阻焊机，生产效率能够满足生产需要，但电阻焊对零件的表面处理要求较敏感。当焊接件表面存在的氧化物、脏物尤其是导电低的氧化物增多时，接触电阻会显著增加。而电阻的大小对电极压力、材料性质及焊接表面状况、温度等因素双比较敏感，这都直接影响了焊点的质量。因该变速箱托架焊接时要求控制对称度，所以原设备采用了非导电性质的木制定位件，但在实际使用中，磨损较严重，难以控制，不能保证图样要求。从焊接质量及审干接定位尺寸上都不能保证

3、产品质量的稳定性，直接影响下道工序生产。（1）表面工艺因素分析筯板和腹板在焊接前的表面处理工艺为：抛丸处理——冷冲压加工——脱脂处理——焊接。在脱脂处理后表面一般不再采取防锈措施，直接转入下道工序焊接，但在焊接工序出现工作滞留时间过长或外界因素导致出现锈迹时，直接影响焊接效果。改变焊接参数，会使凸点焊点熔化速度不稳定，导致腹板焊接变形严重，影响腹板的整形工序。如果进行二次表面处理，直接导致成本增加。1.改进措施（1）鉴于电阻焊焊接对工件表面的敏感性，我们尝试采用电焊机进行角焊缝焊接，筯板两侧对称焊缝4mm×15mm，焊后检查发现腹板焊接

4、变形严重，且外观质量差，此措施不可行。（2）通过分析，我们将腹板结构形状改动，增加焊接孔，采用塞焊方式。焊接工艺采用熔化极CO2气体保护焊，因CO2气体保护焊的生产效率高，焊接变形小，对油、锈不敏感，冷裂倾向小，电弧可见性好，且成本较低，适合薄板焊接。由于筯板的厚度为6mm，我们通过试验，在腹板上预留7.5mm的焊孔（如图2所示），这样可以让焊点熔滴在两侧少量外漏，增加焊接面区域，加大焊接强度。对于在腹板上增加的焊接孔，我们通过对原冷冲压模具改造，可以在不增加工序的情况下同时冲出，因而减少了腹板零件的成本。通过验证，我们采用φ1.0mm

5、的H08MnSiA焊丝和短路过渡焊接工艺（如表1、表2所示）。表1焊丝直径适用范围焊丝直径/mm熔滴过渡形式板厚/mm焊缝位置1.0短路过渡2~8全位置1.4细颗粒过渡2~12水平1.6短路过渡3~12水平、立、横≥1.6细颗粒过渡＞6水平表2不同焊丝直径适合的焊接电流区间焊丝直径/mm焊接电流/A细颗粒过渡（30~45V）短路过渡（16~22V）0.8150~25060~1601.2200~300100~1751.6350~500120~180由于电弧气氛的氧化性比较强，因此对工件表面的沾污、锈等污物不太敏感，可根据工件污染情况适当采

6、取焊前清理或不清理。所以，经过试验，我们调整了焊前处理工艺：原材料抛丸处理——冷冲压加工——焊接。经过小批量试生产及检验，焊接质量符合要求，且工件变形小，工装定位准确，焊后尺寸符合图样要求。为了增加焊接效率，我们采用气动工装夹紧装置对腹板夹紧定位，对腹板6处焊点一次焊接成形，这样在保证质量的前提下，大大降低了产品成本，提高了生产效率。1.改进效果验证通过近一年的生产验证，焊接质量得到了较好的保证，不仅提高了生产效率，而且降低了产品成本，减少了大功率设备的负符。