地铁深基坑监测技术总结

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1、深基坑监测技术总结目录1工程概况-1-2监测目的-1-3监测项目及监测点布置-1-3.1监测项目-2-3.2测点的布设-3-4监测方法与监测频率-6-4.1变形监测控制网的建立-6-4.2监测方法-7-4.3监测频率-9-5数据处理与信息反馈-10-5.1量测成果收集-10-5.2数据处理及信息反馈-10-5.3监控量测管理控制标准-11-5.4安全预报和反馈-12-6总结-14--14-深基坑监测技术总结1工程概况某市地铁201标段某站为明暗挖结合三～四层分离岛式车站，车站全长174.3m。车站明挖部分包括4个出入口（预留1个）和两个设备用房区

2、（1#、2#明挖厅）。本文以2#明挖厅为例，介绍深基坑监测技术。2#明挖厅位于黄河路南侧，交通大学正门以西，基坑边距黄河路10m，周边有多家银行，商超，环境复杂。2#明挖厅长64.1m，顶板覆土2.6m。其中加深段长度26.6m宽度15.7m，底板埋深约31.3m，结构采用四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；标准段长度21.2m，宽度8.5m，底板埋深22.3m，结构采用三层单跨钢筋混凝土矩形框架结构。2监测目的①将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工艺和支护参数是否符合预期要求，以确定和调整下一步施工，确保施工安全和地表建筑物、地下管线的安全；

3、②将现场量测的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理；③将现场量测的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。3监测项目及监测点布置-14-深基坑监测技术总结3.1监测项目根据设计文件及相关规范，将监测项目分为地上项目及基坑内项目。地上项目包括：地表沉降（隆起），建（构）筑沉降，地下管线沉降等；基坑内项目包括：墙顶水平位移，墙顶垂直位移，支撑轴力，围护墙变形，基坑底部隆起。监测点的具体布置见下图：图3.1监测点布置平面图图3.2监测点布置断面图-14-深基坑监测技术总结3.

4、2测点的布设①地表沉降点布设：按地表沉降点布置平面图在地面上标出沉降点位置，在沉降点位置挖80cm*100cm的坑将事先做好的沉降标放入坑中并回填至原地面约50mm处埋入护筒，在护筒内放入细砂至钢筋头约15mm处，放入保护盖。如遇硬化路面，可用水钻破除硬化层，将钢筋打入地下大于50mm，然后放入护筒、细砂并加盖保护。图3.3地表沉降点埋设示意图②建筑物沉降监测点布设：建筑物沉降监测点布置在建筑物下部或基础上，用电钻钻约70mm左右的孔，然后将建筑物沉降点打入建筑物内约80mm，外漏约40mm。用水泥砂浆把钻孔周围填实。图3.4建筑物沉降监测点埋设

5、图-14-深基坑监测技术总结③地下管线沉降点布设：地下管线沉降点根据位置不同分为抱箍式和模拟式。抱箍式布设在窨井中，用扁铁包裹管线一周，两侧用扣件固定，扁铁上部焊接一根测杆通到窨井上部。模拟式布设在地面上，布设方法类似地表沉降点。图3.5模拟式管线监测点示意图图3.6抱箍式管线监测点示意图④桩顶水平位移和垂桩顶垂直位移监测点布设：桩顶水平位移和垂直位移点可以分开布设也可以组合布设。2#明挖厅考虑到布设监测点方便和场地限制采用组合布设。在冠梁混凝土浇筑时，沿纵横轴在测点处埋设Φ20钢筋和10mm*10mm*1mm钢板焊接在一起的（钢筋顶端高出钢板1

6、-2cm）预埋件。如下图，在基坑开挖影响范围之外埋设基准点A、B，在A、B的连线上基坑边缘埋设水平位移观测点a、b、c、d。以A、B连线为基准线，测量位移观测点到基准线的距离即为位移量。图3.7水平位移监测示意图-14-深基坑监测技术总结⑤支撑轴力监测点布设：支撑轴力监测点分为混凝土支撑轴力和钢支撑轴力。混凝土支撑轴力的布设：混凝土支撑钢筋绑扎完毕后选取一根主筋，将钢筋与钢筋轴力计焊接牢固，将轴力计引出电缆穿入预埋的PVC管中漏出线头做好保护。钢支撑轴力安装：钢支撑安装好后，根据设计标高以及平面位置在钢支撑端部挡板上画出钢支撑十字中心线。根据轴力

7、计截面半径大小，中心线位置，在钢支撑端部的挡板上画出轴力计安装位置。根据已画好的轴力计位置，在钢支撑端部的挡板上采用电焊方式各焊一个高6cm，内径比轴力计外径大5mm左右的限位圆环。将轴力计插入钢支撑上限位圆环内，然后将钢支撑端部的限位圆环套在轴力计上。轴力计安装好，对轴力计的引出电缆作好保护工作。⑥围护墙变形监测点（测斜管）布设：围护墙测斜管埋设采用绑扎法，在围护墙钢筋笼吊装前，在地面将测斜管绑扎至钢筋笼上，与其一起沉入孔内，沉入时应注意测斜管应位于基坑内侧方向。由于混凝土的浮力作用以及振捣机械的影响，测斜管的绑扎定位一定要牢固可靠，以免混凝土

8、浇筑时，使其发生上浮或侧向移动，影响测试数据的准确性。由于围护结构较深，测斜管较长，测斜管安装时，随时要注意测斜管的一对槽口与基坑边缘垂