07常熟方塔东街(步行街)环境设计

《07常熟方塔东街(步行街)环境设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、常熟方塔东街（步行街）环境设计现代城市经济的高速发展为人类创造了巨大的物质财富，极大地提高了人民的生活水平，但也对城市生态环境平衡产生了重大影响。随着物质文明的发展，人们对城市环境的质量要求也越来越高，因此建设良好的生态环境已成为国内众多城市发展建设的首选目标。   　　道路景观环境是城市总体景观环境中最主要的空间构成，作为城市景观的第一要素，它对城市总体景观起着主导性作用，其它环境要素都要与它相联系并受其制约。道路景观环境由景观建筑、景观植物、景观水体和景观灯光等系统所组成。从物质属性上来说，道路景观是城市总体景观的“骨架”和“脉络”，从精神属性上来说，道路景观是影响人

2、们对于城市印象做出评判的第一要素，因为道路既是人类公共生活的舞台也是城市人文精神的综合反映。   　　本人近年来对于道路绿化规划方面有所积累，曾前往天津、连云港、徐州和黄山等地宣讲自己对于道路绿化景观营造的认知，也发表了一些自己的看法，规结起来主要是以下两点。   　　其一是经济性原则：强调在道路绿化中通过植物的合理配植来建立生态结构相对稳定的植物群落，并期望借此获取该项园林工程生命力的存续性，避免重蹈本市新建绿化因选错草、用错苗而为日后施工和养管带来恶果之覆辙。另外，本人不认同道路绿化景观营造通过采用超大规格苗乃至特大规格苗来营造一枝独秀或独木成林的景观，也不愿系一景之

3、存亡于一树，更不忍目睹由于人为因素而导致百年老树成朽木之变故。故此苗木选择以青壮年苗为主并依据场地特征来确定苗木的规格，力求通过空间替代时间的手法来呈现植物的种群演绎过程。   　　其二是多样性原则：在当前道路绿化建设中，不仅要考虑“生态效益”，还应兼顾“景观效益”和“游憩效益”。所谓道路绿化景观功能的多样性，是指在“以人为本，以绿为主”的基础上，充分考虑道路绿化的安全性、可靠性、先进性、艺术性、原创性和合理性，景观设计需结合道路周边的建筑风格和人文历史，丰富城市的第四介面——天际线，从而才能实现空间内涵与场所精神的完美契合，最终创造出与城市总体景观环境相协调的道路绿化景

4、观环境，有效发挥绿色空间环境构成的再创造价值及人文价值，从而为广大市民提供更卓越的生活环境品质。   　　相对于道路绿化所在地历史文脉的挖掘，本人自认大多数项目并没有时间去汲足。而在与一同参加方案汇报的沈阳、济南、天津、青岛、苏州和杭州等地园林院设计师的交流中，本人发现兄弟单位在这方面也没作过多的调研，更谈不上制定应对措施。故此本人认定早些时候所作的常熟方塔东街（步行街）环境设计还是有一定的内在品质，在某种程度上已经实现了历史与现在的整合。现作如下介绍：　　一、设计依据：　　1．场地概况：　　常熟市方塔东街（商业步行街）西起环城东路及新颜桥，东至海虞南路，全长约630米左

5、右，街面幅宽约20至30米，局部约40米。该步行街以商业、旅游、休闲和娱乐为主要功能。由于此次设计没有过多的场地及其他客观因素的限制，使得高起点、高标准、高质量成为了我们从事本景观环境设计的基本准则。　　2．对于步行街景观环境的领悟　　现代流行的城市景观步行街，具有两方面的显著特征：其一为行人在街道上行走时不受各类交通工具的干扰，其二是利用步行街上所设置的各类基础设施如长椅、露天酒吧等与景观构筑物（软质景观——植物造景、硬质景观——构筑物）的有机结合，给行人创造了一个城市休闲生活空间及场所，可以同时满足城市居民的购物、休息、娱乐、餐饮、观光和社交等各种活动的开展。　　3．

6、对当代常熟园林建设新思想、新内涵的认知　　目前常熟的社会发展正处于由小康向基本现代化的过渡时期，按照“保护改造老城区、加速建设新城区”的总体思路，城市建设也已进入了快速发展的新时期，展示江南园林特色，演绎现代城市建设风采的主旋律已初步形成。从一九九七年被评为省级园林城市到不久前被评为国家级园林城市，常熟——这个有着五千年文明史、极具江南特色的历史名城的城市建设业已结出了丰硕成果，为我们设计建造“华东第一街”提供了现实可能性。　　4．对于常熟园林文脉的追索　　常熟系国家历史文化名城，其城市景观不但有特点显明的“七溪流水皆通海，十里青山半入城”之自然景观资源，更有着众多历史久

7、远的古刹名园，园林文化底蕴相当深厚，在中国造园史上曾写下过光辉的篇章，也是常熟独特的“吴中风情”旅游品牌的代言人。   　　二、设计原则：　　1.改善城区商业环境和城市风貌的原则：以“添观光景点、作休闲文章、促购物消费”为出发点，采用现代景观营造法则，根据新颜路的总体规划布局，合理布景，创造出一个健康、温馨、舒适怡然的海派都市景观休闲场所。　　2.整体性原则：以往的步行街建设大多由于受场地条件等客观因素的限制，导致城市道路景观规划与城市建筑设计的不协调，两者很难甚至不能形成一种内在的联系。由于此次步行街基本上是推倒新建，如同在