贵州大学道路课程设计

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1、道路设计报告学院：土木工程学院专业：道路工程班级：土木132班姓名：周永赞学号：指导教师：赵霞老师时间：2016年7月22日道路设计报告第一部分：道路设计一、设计概况1、设计对象：贵州大学西校区第二食堂至阳明学院14号学生公寓（简称“西区-阳明路”）之间规划一条丘陵区三级公路，并在第二食堂西侧的两片平坡之间设计一座桥跨过低洼平地区。本设计道路段（K0+000—K0+060）、（KO+260—K1+088.8），桥梁段（K0+060—K0+260），全长为1088.8m。路基宽度10米，停车视距30米，

2、机动车路面宽度2*3.75=7.5米；有3个平曲线，2个竖曲线，主要控制点是桥位与交点。2、设计依据：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）,人民交通出版社，2004《公路路线设计规范》（JTJ011-094）,人民交通出版社，1994《道路勘测设计》杨少伟，人民交通出版社，2004《测量学》许娅娅、雒应，人民交通出版社，20043、道路等级：丘陵区三级公路4、设计速度：30km/h5、设计年限：10年6、设计洪水频率：1/256、设计内容包括：平曲线设计、超高设计、加宽设计、竖曲线设计二、设

3、计内容（一）平曲线设计1.平面设计原则 1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 2）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速公路应尽量满足。 3）保持平面线形的均衡和连贯。 4）应避免连续急弯的线形。 5）平曲线应有足够的长度。 6）注意与纵断面线形的组合。 7）考虑与沿途土地利用的关系 2.确定平曲线要素这里设计要素的采取是本着尽量减少对建筑物的破坏、减少挖填方量，并参照《规范》的要求确定，在此对各要素的确定依据加以阐述，以下的超高加宽设计和竖曲线设计同此

4、。1)圆曲线在选用圆曲线半径时应与计算行车速度相适应，并尽可能选用较大的圆曲线半径，以提高道路的使用质量。三级公路圆曲线最小半径，设计速度为30km/h时，设超高的推荐半径为85m,最小半径为40m,但受丘陵地区地形限制，为因地制宜，除第二个圆曲线半径为300m外，其他两个圆曲线半径分别为50m、86m，同时三个圆曲线超高分别1%，2%，2%。《道路勘测设计规范》7.3.2规定，设计速度30km/h时圆曲线最小长度为30m，本设计圆曲线长度分别为98.081m、135.489m、128.902m，均满

5、足要求。2)直线根据《道路勘测设计》132页，设计速度30km/h，反向圆曲线间的最小直线长度以不小于2倍设计速度为宜，即60m。本设计中，两曲线间直线为L1=67.491m,第二个为同向圆曲线，其中间直线长度L2=254.475m,依规范要求，应不小于6倍V，即180m。以上设计均满足《规范》的要求。3)缓和曲线《路规》规定，缓和曲线应采用回旋线，并且第9章表明，当速度小于40km/h时，缓和曲线可用直线代替，但直线长度应满足缓和曲线最小长度的要求，故本设计不设置缓和曲线而以直线代替。表7.4.3设

6、计速度（km/h）1008060403020缓和曲线最小设计长度（m）857050352520本设计两圆曲线之间直线长度为71.668m和254.673m，均满足要求。3.设计成果总结：①逐桩坐标表；②主平面图（二）超高设计合理的设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶的稳定性与舒适性。本设计为单幅路城市道路，无中间分隔带，超高过渡有以下三种方式：绕内边先旋转、绕中线旋转、绕外边先旋转。参照《路规》规定，单幅路超高旋转轴采用内边线。由于两反向圆曲线之间的直线段长度71.668m要使其满足超高缓

7、和段长度的要求，故超高渐变率采用1/75，路拱坡度采用2.0%，超高分别采用4%、2%，这样超高缓和段长度,,满足要求。并且各要素取值满足下列《规范》要求：由《路规》表7.5.4知设计速度30km/h时最大超高渐变率为1/75(绕边线)；路拱坡度可选1.0%-2.0%，最小超高为路拱横坡。（三）加宽设计由于本设计道路等级过低，平曲线不进行加宽。设计成果总结：①土石方计算表；②路基设计表；③横断面设计图（四）路线纵断面设计：1.纵断面设计原则 1）纵坡的设计必须满足相关的各项规定。 2）纵坡应有一定的平

8、顺性，起伏不宜过于频繁。 3）纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，保证道路的稳定和通畅，尤其平直线应注意排水。 4）一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少废方和借方，降低造价和节省用地。 5）平原微丘地区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。 6）对连接纵坡，如大中桥等，纵坡应和缓，避免产生突变，交叉处前后的纵坡应缓些。