12、车坝河特大桥混凝土运输技术交底书1

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1、技术交底记录表记录号:使用编号:项目名称:混凝土拌制与运输交底地点1#拌和站时间年月日交底单位桥梁二队接受单位1#拌合站主持人余贤安主讲人（签字）熊哲接受人（签字）：见后附签到表一、施工方法1、混凝土拌制1）搅拌混凝土应采用强制式搅拌机，计量器具应定期检定。搅拌机经大修中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行校核。2）应严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。3）混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入细

2、骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂，并搅拌均匀为止。4）全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间可参考下表。混凝土最短搅拌时间（min）搅拌机容器（L）混凝土坍落度（mm）＜3030～70＞70≤5001.51.01.0＞5002.51.51.5注：1搅拌掺用外加剂或矿物掺和料的混凝土时，搅拌时间应适当延长。2当使用搅拌车运输混凝土时，可适当缩短搅拌时间，但不应少于2min。3搅拌机装料数量不应大于搅拌机核定容量的110%。4混凝土搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查2次。5）搅

3、拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量宜用到标准数量的2/3。在下盘材料装入前，搅拌机内的拌和料应全部卸清。搅拌设备停用时间不宜超过30min，最长不应超过混凝土的初凝时间。否则，应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。6)采用混凝土泵输送混凝土时，在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，根据铁路施工情况，采用130～180mm，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串筒浇筑。7）混凝土拌制人员在接到现场技术人员开具的要料单、试验室开出并经监理签字的配料单及现场质检人员、施工负责人及监理工程师签字的浇筑令后及时进行混

4、凝土拌制，否则不得进行混凝土拌制工作。8)混凝土拌制人员必须在接到试验室出具经监理签字确认的合格的原材料检测报告后方可根据要求拌制混凝土。未经过验收检查的原材料不能用于现场混凝土拌制。2、混凝土运输1）混凝土运输选用8～12m3罐车运输。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，高性能砼在运送途中，运输车应保持每分钟2～4转的慢速转动，为减少砼坍落度损失，保持砼必要的工作性，运输延续时间不得超过30分钟。2）混凝土宜采用内壁平整光滑，不吸水，不渗漏的运输设备进行运输。当长距离运输混凝土时，宜采用搅拌车运输；在装运混凝土前，应认真检查运输设备内是否存留有积水，或内壁粘附的混凝

5、土是否清除干净。每天工作后或浇筑中断30min及以上时间再行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。3）混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。4）采用机动车运输混凝土时，运输道路、车道板或行车轨道等设备应平顺、牢固。5）用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得大于2m。吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。6）

6、采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中；运输车每天使用完后应清洗干净。7）采用混凝土泵运送混凝土时，混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。泵送下料口应能移动。当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。不得用插入式振捣棒平拖混凝土或将下料口处堆积的混凝土推向远处。8）配置输送管时，应缩短管线长度，少用弯头。输送管应平顺，内壁光滑，接口不得漏浆。9）泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其

7、它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。10）向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°。11）混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施，防止混凝土坍落度损失过大。12）泵送混凝土前，应先用水泥浆或与泵送混凝土配合比相同、但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。当用活塞泵泵送混凝土时，泵的受料斗内应具有足够的混凝土，并不得吸入空气。12）应保持连续泵送混