为您解析汽车节气门的奥秘

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1、为您解析为您解析为您解析汽车节气门的奥秘                                         原创作者：枫叶云龙     “龙哥吗，我在4S店换机油保养呢，技师说我的车节气门脏了，要清洗，六百多，你说要不要清洗？”朋友给我打电话说，我说：“昨天车不是好好的吗？他在忽悠你呢，不用清洗。”这种情况有很多朋友都经历过吧？！绝大多数的驾驶人只知道发动机有个节气门，而并不知道其机械构造和工作原理，今天我就专题说说汽车的节气门的构造和工作原理，让您对其有个初步的认识，不再被一些传说和修理工忽悠。  

2、   汽车节气门构造很简单，其就是一个装在进气管上的一个阀门，一根轴上装着一个园型钢片，横在进气管内，能进行90度旋转，轴的一头有个带回位弹簧的臂，就像我们都知道家里用的煤气阀门、水管快速开关一样，那么简单的装制。我们的燃气管道阀门、水管道阀门外部有个把手，是用手来拧把手控制燃气和水流量的，旋转开关 90度流量最大的。而节气门工作原理与其相同，只不过节气门的开启是靠油门踏板通过拉线、连接杆或电子传感器（电子节气门）来控制的、关闭是装回位弹簧。节气门是不能完全关闭的，因为怠速工作时，须要进少量空气的。节气门上还安装了

3、一些电子传感器，将节气门的开启角度大小，传给电子喷油泵，电子喷油泵依据节气门开启角度的大小（也就是发动机的进气量大小），来调整喷油量。这就是汽车节气门的构造与工作原理的简单叙说。     节气门脏了（有积碳）是怎么一回事？对发动机有哪些影响，如何清洗和预防。有很多朋友认为是中国燃油品质差、长期低速行驶造成的节气门脏有积碳，要拉拉高速，可以冲掉脏和积碳等等。这些传说完全是外行、不懂车、不科学的说法。我先说说发动机的进气工作：当活塞下行，进气气门打开，产生吸力吸入空气，外部空气进入发动机的顺序是：进气口、空气滤清器、进

4、气软管、节气门（调节进气量）、发动机进气支管、经进气门进入气缸。那么能让节气门脏（积碳）的只有一个，那就是空气（现在的发动机都是电子直喷供油，燃油是直接供到气缸里的），还有一个就是机油室回气管连接在进气软管上。那么能让节气门脏有积碳产生的途径只有两个：空气和回气管里的气体。     先说说空气，我国的空气质量人所共知，空气中的灰尘含量很高，如果我们的空气滤清更换、清洗不及时，当空气滤清器不起作用时，那么含有大量灰尘的空气就会进入进气管经节气门、进入气缸，那么就会有很多灰尘粘附在进气管壁和节气门上，在高温下就会碳化（

5、节气门是安装在进气支管上连接缸体，是金属件所以温度会与缸体温度相当），时间长了，灰尘多了就会形成积碳。而含有灰尘的空气进入气缸也会加速气缸壁和活塞的磨损。为了防止含有灰尘的空气进入进气、节气门和气缸，只有保证空气滤清器完好，才能保证进入进气管的空气清洁，不会在节气门上产生积碳。有朋友要问了，多长时间清理、更换空气滤清器呢？那要根据你所在地区和行车环境所决定，正常应在每五千公里清理一次、一万五千公里更换一次。如果你经常在灰尘大的工地、农村土路等环境恶劣状态下行驶，那就要经常清理、更换空气滤清器了。     再来说说机

6、油室的回气管对节气门产生积碳的影响，发动机的机油室的回气管是为了保证发动机内部气体的压力始终保持一个大气压而设置的一个进、出气管。为了保证进入机油室的空气清洁，不被空气中的灰尘污染机油，所以回气管被安装在空气滤清器的后端进气软管上。当机油室的压力小于一个大气压时，空气经滤清器后进入回气管进到机油室，当机油室的压力大于一个大气压时，那么机油室的气体会经回气管进入发动机的进气软管、经节气门进入气缸。当发动机起动后，发动机的温度就会升高，机油在润滑过程中温度也会升高，发动机转速越快，其温度也就越高，机油室的气体温度也会升

7、高，压力也会增大，而发动机起动后，曲轴在旋转过程中，会将机油室的机油和粘附在曲轴上的机油抛溅到发动机的内部机体上，也会有部分机油被抛溅到回气管口上，发动机的转速越快，这种抛溅力也就越强，曲轴旋转的越快，机油室的压力也就会越大。机油室的气体就会在压力和发动机进气时的吸力作用下，夹带着粘附在回气口上的机油经回气管进入发动机进气软管并经节气门进入气缸。当夹带机油的气体进入进气管后，就会有部分机油粘附在进气管壁上和节气门上形成积碳。（现在也有一部分车型在回气接进气软管外安装了过滤装置，避免回气管的机油进入节气门。如尼桑系列

8、车。）     至此，你还会说节气门的脏和积碳是因燃油质量、长期低转速运行造成的吗？何为积碳，就是在高温作用下某些物质变成的焦质物，其粘附力极强，不是大油门高转速下发动机产生的进气吸力所能带走的，能带走的只能是浮尘。所以大油门、高转速（超3500转为高转速）不能带走积碳，只会让更多的机油进入进气管，在进气管壁和节气门上形成更多的积碳。朋友们知道造成节气门脏和