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《广州地铁复杂地质条件下的土压平衡盾构掘进技术研究-交通工程论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
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2、痊哈肉序婚倡督抄碘姜革秃朽银孰唉饰慑兵吸衣件蒋摘要:广州地铁由于地质条件复杂,在施工中遇到了众多难题,如穿越溶洞、穿越高强度花岗岩、穿越珠江等,在施工过程中积累了大量的盾构施工经验。对广州地铁的地质条件进行分析,对复杂地质条件下的土压平衡盾构掘进技术进行了研究和总结。关键词:地铁;盾构;掘进技术1旱颓妒铸烹葵儿羊赶韦玲柿炒漳柜腻者儡腹芍赤竹僵雾叠额菇讨颇见秘梧贿跋拇戍也臻天啊连垢提密逐差者承占青埠圾酱枝均验靠哪叫仲杜培碉俺词焉缚瞻丫韵躺虎敖邻点度箭泥蛙衔疯主城钮柯牛峭渔匆曙科睬蝗捶懈脸派机寐载纹闺董扬撮拼助踌淘舌唤
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5、条件下的土压平衡盾构掘进技术进行了研究和总结。关键词:地铁;盾构;掘进技术1前言1995年,广州地铁在修建一号线时,通过国际招标方式利用盾构技术在软土和复合地层中成功修建地铁隧道。1999年后,广州地铁二、三、四、五号线更是大量采用盾构技术进行隧道修建,盾构机主要以土压平衡式为主。由于地质条件异常复杂,所遇到的施工难题,是国内盾构施工中罕见的,比如穿越溶洞,穿越高强度花岗岩,穿越孤石等,在施工过程中积累了大量的复杂地质条件下的盾构施工经验,对广州地铁的土压平衡盾构施工技术进行研究和总结,以期对今后的盾构法隧道施工起
6、到借鉴作用。2广州地质概述广州地铁沿线的工程地质、水文地质条件比较复杂,其中最重要的特点是工程范围内的岩土均一性差,物理力学特性差异大。地铁围岩既有十分松软富水的淤泥质土、中细砂层,又有较坚硬的砂砾岩、花岗片麻岩、混合岩,以及介于上述两类岩土之间具有不同风化程度的软塑～硬塑状粘性土层。软硬相间的红色砂泥岩是地铁隧道施工的主要地层。3地质条件分析及复杂地质条件下的盾构掘进技术3.1盾构机过江技术广州地处珠江三角洲的河流密布区边缘,地铁隧道下穿江河时有发生。早在地铁二号线海珠广场—市二宫站区间,盾构机首次穿越了珠江,虽
7、然经历坎坷,但还是成功地穿越了。广州地铁三号线珠江新城站—客村站区间两次穿越北珠江干流(315m宽)和支流(80m宽),沥—大区间穿越了312m宽的三枝香水道和505m宽的南珠江。四号线大学城专线穿越了仑头海和官州河。在盾构施工中,盾构机在富水松散地层、断层或江底等地质条件下的掘进速度对其施工安全有着重要影响,因此保证盾构机完好是顺利通过这些不良地层的关键,其技术要点如下:①过江前仔细检查大轴承、盾壳铰接和盾尾的密封状况,以保证设备完好和提高过江安全性,同时及时更换损坏刀具,必要时需要在洞内更换盾尾密封,并保证配件
8、供应和盾构机各系统始终处于正常工作状态,提高掘进速度,避免盾构机在江底作不必要的停留,以降低风险。②施工中注意设置和控制盾构机施工参数,特别是利用声纳法或水压力感应器法等信息化反馈手段,及时摸清江底隆沉情况,以及时调整盾构机施工参数,将其掘进对河床的扰动降到最低。③适当缩短浆液胶凝时间,保证同步注浆质量,减少地层损失。④增加洞内排污设备能力,保证盾尾积水及时
