人工挖孔桩施工应急预案

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1、中铁五局集团一公司大思高速公路DSTJ-11合同段人工挖孔桩施工专项应急预案人工挖孔桩施工应急预案一、编制目的依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规，为了识别潜在的事故或紧急情况，并在发生紧急情况时能作出应急准备和响应，使其发生时能得到有效控制，最大限度地降低或减少人员伤害、财产损失和对环境造成的负面影响，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合贵州公路建设项目施工特点，特制定本应急预案，进行落实和演练，一旦发生事故或紧急情况时能迅速组织人力、物力等进行有效抢险，本预案适用于

2、大思高速公路DSTJ-11合同段桩基施工安全事故的应急抢险。二、编制依据1.相应的法律、法规和技术规范；2.大思高速公路DSTJ-11合同段桩基设计文件；3.项目部的人力、物力和财力的配置；4.现场踏勘所掌握的施工场地环境资料；5.施工生产可能发生的突发性事故，紧急情况的重大危险源等。三、编制原则坚持“安全第一、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态，指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救

3、援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援或使事故扩大化，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。四、工程概况1.工程概况中铁五局集团一公司大思高速公路DSTJ-11合同段人工挖孔桩施工专项应急预案本合同段是贵州省大兴(湘黔界)至思南高速公路第DSTJ-11标段，起讫桩号为K113+500(CYK113+470)～K118+560，路线全长5.06公里。DSTJ-11标段起点处于茶园隧道内，之后设对窝坪大桥、河里1号大桥、河里2号大桥、李家寨大桥，然后路线顺地形设

4、计线至本标段终点K118+560。本标段大部分经过地形为中山峡谷地带，主要有路基、桥梁、涵洞通道及隧道等工程。主要技术指标——公路等级：四车道高速公路；设计速度：80km/h；路基宽度：21.5m；汽车荷载等级：公路-I级；地震动峰值加速度≤0.05g；设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁及路基1/100。桥梁件名表名称中心里程地质概况单、双幅孔数及跨度长度(m)结构形式备注右线对窝坪大桥YK115+845卵石单幅11×40449.5桩基础、柱式墩、U台、装配式预应力砼连续T梁桩基础：20根，墩柱：20根，台：2座，预

5、制梁：55片左线对窝坪大桥ZK115+885卵石单幅14×40569.5桩基础、柱式墩、薄壁空心墩、柱式台、装配式预应力砼连续T梁桩基础：36根，墩柱：30根，台：2座，预制梁：70片河里1号大桥左K116+770卵石单幅12×40489.5桩基础、柱式墩、薄壁空心墩、U台、装配式预应力砼连续T梁桩基础：50根，墩柱：38根，台：4座，预制梁：105片右K116+870单幅9×40369.5河里2号大桥K117+277卵石双幅6×40249.5桩基础、柱式墩、薄壁空心墩、U台、装配式预应力砼连续T梁桩基础：32根，墩柱：1

6、4根，台：4座，预制梁：60片李家寨大桥K118+200卵石双幅10×40+(50+90+50)+2×40679．5桩基础、柱式墩、薄壁空心墩、柱式台、肋式台、装配式预应力砼连续T梁、预应力砼连续刚构桩基础：120根，墩柱：42根，台：4座，预制梁：60片，现浇梁50+90+50m本合同段桥梁共有258根桩基，孔径有1.2m、1.5m、1.8m及2.2m，主要采用人工挖孔与钻孔相结合的方式；吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土拌合站拌制砼，砼输送车运输，砼输送泵灌注水下砼。中铁五局集团一公司大思高速公路DSTJ-11合同段人工挖

7、孔桩施工专项应急预案2.施工的危险源和可能造成的伤害人工挖孔桩由于其具有施工设备简单、在正常的施工条件下质量容易控制，而且对环境污染少等优点；但是，也存在许多缺点，比较突出的是工人劳动强度大，作业环境差，危险源较多。因此，有必要针对可能发生的危险源及伤害因素制定相应的安全技术措施加以控制，才能对安全施工起到保障作用。1)危险源：人员、施工车辆在孔口周行走、施工，造成的坠物落孔、人体落孔、爆破作业；人员在开挖面下部施工，触电、起重工具失灵、塌孔、孔内有毒气体、吊桶内石块掉下等。2)可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、机械伤害

8、、触电、有毒有害气体中毒、爆破伤害等安全事故，可造成安全生产事故。五、应急与响应机构、职责与分工为了消灭人工挖孔桩安全生产事故隐患造成安全生产事故的发生，把事故隐患消灭在萌芽状态，杭瑞高速公路大思段DSTJ-11合同段项目经理部成立由项目经理、项目副经理、各部门负责人、各工区作业队长等组成的急发事故应急