公路桥位勘测设计规范

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1、公路桥位勘测设计规范第一章总则新建和改建各级公路上特大、大、中桥桥位勘测设计的准则。厂矿道路和林业专用公路以及城市道路上的特大、大、中桥桥位勘测设计，亦可参照使用。桥位设计包括桥梁、调治构造物、引道路堤在内的一个有机整体。桥位布设应根据道路交通的要求，结合河段特点，地形、地物、工程地质极环境等条件进行。桥位设计河段分类表一、第一种河段分类表河流类型河段类型稳定程度河流特性及河床演变特点序号分类形态特征水文泥沙特征河床演变特征河段区别要点山区河流峡谷河段Ⅰ稳定1、在平面上多急弯卡口，宽窄相间，河床为V型或U型。2、河流纵断面多呈凸型，比降缓陡相连。3、峡谷河段，河床狭窄，

2、河岸陡峭多石质，中、枯水河槽无明显区别。4、开阔河段，河面较宽，有边滩，有时也有不大的河漫滩和明显阶地，有的地方也会出现心滩和沙洲，比降较缓，河床泥沙较细。1、河床比降陡，一般大于2‰。2、流速大，洪水时河槽平均流速可达5~8m/s。3、水位变幅大，个别达到50米左右。4、含沙量小，河床泥沙颗粒较大。由于流速大，搬运能力强，故洪水时河床上有卵石运动。1、河流稳定，变形多为单向的切蚀作用，速度相当缓慢。2、峡谷河段的进口或窄口的上游，受壅水的影响，洪淤、枯冲。3、开阔河段有时有较厚的颗粒较细的沉积物，且多是洪冲、枯淤变化。4、两岸对河流的约束和嵌制作用大。峡谷河段，河床窄

3、深，床面岩石裸露或为大漂石覆盖，河床比降大，多急弯、卡口，断面呈V型或U型。开阔河段和顺直微弯河段，岸线整齐，河槽稳定，断面多呈U型，滩、槽分明，各级洪水流向基本一致。开阔河段ⅡⅢ平原区河流顺直微弯河段Ⅱ1、平原区河流，平面外形可分为顺直微弯型、分汊型、弯曲型、宽滩型和游荡型。2、河谷开阔，有时河槽高出地面，靠两侧堤防束水。3、河床横断面多呈宽浅矩形，通常横断面上滩槽分明，在河弯处横断面呈斜三角形，凹岸侧窄深，凸岸侧为宽且高的边滩，过渡段有浅滩、沙洲。4、枯水期河槽中露出各种形态的泥沙堆积体。5、由于平原区河流多河弯、河滩连续分布，因此，河床纵断面亦深浅相间。1、河床比

4、降平缓，一般小于1‰，有时不到0.1‰。2、流速小，洪水时河槽平均流速多为2~4m/s。3、洪峰持续时间长，水位和流量变幅小于山区河流。4、河床泥砂颗粒较细，水流输送给泥沙以悬移质为主，多为沙、粉沙和粘粒；但也有推移质。5、或者为宽滩河流。1、顺直微弯河段，中水河槽顺直微弯，边滩呈犬牙交错分布；洪水时边滩向下游平移，对岸深槽亦向下游平移。？？？？2、分汊河段，中高水河槽分汊，两汊可能有周期性交替变迁趋势。3、弯曲型河段，凹冲凸淤。自由弯曲型河段，由于周而复始的凹冲凸淤，随着凹岸侧冲刷下切和侵蚀，弯顶横移下行，凸岸侧成？岗地形并扭曲弯向下游；与此同时弯曲路径加长，阻力加大

5、，颈口缩短，洪水时发生裁弯取直。4、宽滩蜿蜒型河段，河床演变与弯曲型河段类似。5、游荡型河段，河槽宽浅，沙洲众多，且变化迅速，主流、支汊变化无常。稳定性和次稳定性河段的区别：前者河槽岸线、河槽、洪水主流均基本稳定，变型缓慢；后者河湾发展下移，主流在河槽内摆动。分汊河段，两汊有交替变迁的趋势。宽滩河段泛滥宽度很宽，达几公里、十几公里，滩槽宽度比、流量比都较大，滩流速小，槽流速大。Ⅲ分汊河段Ⅲ次稳定Ⅳ弯曲河段ⅢⅣ宽滩河段ⅢⅣ游荡河段Ⅴ不稳定山前区河流山前变迁河段Ⅴ山前变迁河段，多出现在较开阔的地面坡度较平缓的山前平原地带，河段距山口较远，其下多是比较稳定的平原河流，水流多支

6、汊，主流迁徙不定，河槽岸线不稳，洪水时主流有滚动可能。1、河床比较介于山区和平原区之间，一般为1‰~10‰；但冲积漫流河段有时大于20‰~50‰。2、流速介于山区和平原区之间，洪水时河槽平均流速可达到3~5m/s。3、水流宽浅，水深变幅不大，既小于山区亦小于平原区。4、泥沙中等或较大；在干旱、半干旱地区，洪水时往往携带大量细颗粒泥沙（既有悬移质又有推移质），是淤积的主要材料。1、山前变迁型河段，泥沙与河床演变特点有类似平原游荡型河段之处，但其比降和泥沙颗粒皆大于平原游荡型河段；主要还是山前河流的特点，夺流改道之势更为凶猛迅速。2、冲积漫流河段，通常无固定河槽，夹带大量粗

7、颗粒泥沙的水流淤此冲彼；加以坡陡、流急造成水沙混合体奔突冲击，有很大的破坏力。洪水后，河床支汊纵横，支腐破碎，没有固定河漫滩，是最不稳定的河段，河床有可能淤高。不稳定河段与次稳定河段的区别：前者主流在整个河床内摆动，幅度大，变化快，河床有可能扩宽；后者主流的河槽内摆动，幅度小。游荡性河段与山前变迁型河段的区别：前者土质颗粒细，冲刷深，回淤快，主流不仅在河床内摆动，甚至可能造成河道改道；后者颗粒粗，冲刷浅，由于河床淤高扩宽和主流摆动，造成主槽变迁，河岸傍切扩宽幅度小。冲积漫流河段地貌大致具有冲积扇体特征，床面逐年淤高，较游荡型河段明显，洪水