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时间:2018-08-08
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1、工务段中级工实作考试题中级功复习题(一)选择题1、(D—600m)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。2、(C—警冲标)不属于线路标志。3、路基侧沟的深度和宽度均不小于(B—0.4m)。4、当350m>曲线半径≥300m时,其轨距加宽值为(B—5mm)。5、铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A—1‰)。6、直线线路上轨向以10m眩在轨头内侧顶面下(C—16mm)处量取最大度。7、轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是(C—如果光带居中,说明轨底坡合适)。8、(C—钢轨的长度)不属于钢
2、轨的主要参数。9、在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为(B—76mm)。10、在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第一孔至第二孔中心距为(C—150mm)。11、在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为(D—130mm)。12、60kg/m钢轨轨头宽度为(C—73mm)。13、50kg/m钢轨轨底宽度为(B—132mm)。14、75kg/m钢轨高度为(A—192mm).15、无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不得小于(B—100mm).16、(C—每根钢轨截去伤损部分后,长度超过10m的钢
3、轨),不属于经审批后予以报废的钢轨。17、钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3I11r11,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(D—15mm).18、某地区Tmax=60℃,Tmin=―10℃,在轨温为15℃时调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝ao为(A—12mm).19、轨缝应设置均匀,25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于(A—±80mm).20、绝缘接头轨缝不得小于(B—6mm).21、下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是(C—线路爬行量超过50mm).22、调整轨缝作业使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过(D—150mm).23、提
4、速道岔铺设木岔枕时,应用(A—2600mm×260mm×160mm的木枕)过渡。24、轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时,其轨枕间距为(A—600mm)。25、作用于钢轨上的(B—纵向水平)力称为爬行力。26、(D—在线路上进行涂油)不属于防止线路爬行的措施。27、轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换,下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(D—弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力)。28、我国铁路规定道床厚度为(C—30~50cm).29、关于曲线外轨超高设置的目的,叙述不正确的是(B—便于养
5、护维修)。30、《铁路线路设计规范》规定,(A—I、II级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3﹪和III级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4%时),需用竖,曲线连接。31、测速点相距200m,实测时间为5s,则列车速度为(B—144km/h).32、在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是(C—85mm).33、某曲线半径为400m,超高为125mm,允许最大未被平衡超高采用75mm,则该曲线最高允许速度为(A—82.3km/h).34、有一未改建的曲线,其半径为450m,缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减(D—0)。
6、35、曲线半径为800m,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置障碍(C—70mm)的超高。36、半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正知与计划正知差超过(B—6mm)为超限。37、半径为450m的曲线,正线圆曲线正知连续差超过(C—10mm)为超限。38、半径为500m的曲线,正线圆曲线正知最大最小值差超过(C—12mm)为超限。39、站线上的轨距加宽在困难条件下可按(B—2‰)递减。40、同向曲线两超高顺坡点间的夹直线长度不应短于(B—25m).41、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(A—20m).42、曲线半径为650m的到发线,圆曲线正知连续差允许偏差为(B
7、—8mm).43、曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正知与计算正知差允许偏差为(B—4mm).44、曲线半径为800m的正线,圆曲线正知最大最小值差允许偏差为(D—12mm).45、某曲线现场实测正之和为2000mm,如用绳正法整正此曲线,则计划正知之和必须为(C—2000mm).46、某曲线其直缓点的正知为5mm,缓圆点的正知为95mm,则圆曲线中点的正知为(D—100mm).47、圆曲线上各点正知的最大最小值差不大于(C—3~6mm).48、圆曲线上各点正知的连续差大于(B
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