gtl技术开发 费-托合成

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1、中国是世界上原油生产的大国，2003年生产原油170.75Mt，列世界第5位。随着国民经济的发展，人民生活的改善，在汽车保有量、车用燃料消费量迅速增长的带动下，原油产不足需的矛盾越来越突出。对进口的依赖度越来越高。为了缓解国内原油资源不足的矛盾，很多人建议利用煤炭或天然气资源发展甲醇、二甲醚作车用替代燃料。　　本文通过分析国外天然气转化为液体燃料（GTL）及甲醇、二甲醚作车用燃料的发展趋势及其动因，提出了中国利用煤炭、天然气发展车用燃料的四点建议，并提出应加快煤炭转化为液体燃料（CTL）、天然气转化为液体燃料

2、（GTL）的技术开发。　　1国外GTL的发展动向　　20世纪20年代由合成气转化为液体燃料的技术由德国F.Fischer和H.Tropsch开发成功。此后，用煤为原料通过F—T合成生产车用燃料曾受到世界的重视。第二次世界大战前有过一段发展，到1944年，共建成9套工业装置，合成油的生产能力达到560kt/a，但到目前为止，以煤为原料大规模生产车用燃料的只有南非Sasol公司。　　世界不仅拥有十分丰富的常规天然气资源，而且拥有丰富的天然气水合物等非常规天然气资源。截止2003年底，世界天然气探明储量达到172万

3、亿立方米，比上年增长10.45%，远超过石油探明储量比上年增长4.36%的速度。已探明天然气折合成油当量已超过1733亿吨的石油探明储量。随着世界天然气的发现不断增多，天然气的利用越来越受到重视。在液化天然气（LNG）发展迅速的同时，GTL也受到国外大型能源化工公司的高度重视。　　1.1南非Sasol公司的GTL技术开发　　南非Saso1公司是世界上第一个大规模利用煤作原料，通过F—T合成生产车用燃料的公司。1950～1959年在南非建成日产8000桶的液态烃工厂后，始终致力于CTL技术的不断改进，形成了铁剂

4、、钴剂两个催化体系，反应器从固定床逐步发展到疏相流化床、密相流化床、淤浆床。其改进的密相流化床F—T合成技术一Synthol采用铁基催化剂，通过催化剂和装置操作条件的调整，产品可以在80%是汽油到近70%是馏分油的范围内调整，Sasol公司已用8台单套能力为3179.4m3/d的改进型流化床反应器替换了原有的16台老式疏相流化床反应器。目前Saso1公司有三个以煤为原料生产车用燃料的工厂，每年消耗原煤45.90Mt，生产合成燃料4.58Mt，化工产品3.10Mt。在拥有世界领先的以煤为原料的CTL技术的基础上

5、，Saso1公司又联合Topsoe开发了以天然气为原料的生产馏分油的GTL技术—SSPD工艺，该工艺合成气部分采用Topsoe的专利技术。1993年在南非莫索湾（Mossel）建成了一套以天然气为原料的液体燃料装置，规模为32000桶/天，Saso1公司已决定分别和雪佛隆、卡塔尔石油公司合资采用SSPD技术在尼日利亚及卡塔尔建设规模为33000桶/天和34000桶/天的大型GTL工厂。　　1.2Shell公司的SMDSGTL技术开发　　1973年Shell公司就开展了中间馏分合成过程技术（SMDS）的研究工作

6、，1983年在Amsterdan建立了中间馏分合成过程（MDS）的中试装置，1986年4月在马来西亚成立ShellMDSSdnBhd公司，1993年5月世界上第一套耗资8.5亿美元、液体产品产能为12500桶/天的GTL工业化装置在马来西亚Bintulu建成，当年9月该装置第一船产品装船外运，至今已积累了丰富的工业化运行经验。生产的石脑油用于乙烯装置可以获得高乙烯收率，生产的航煤烟点高，生产的柴油无硫、无芳烃、五色、无味、十六烷值高，是世界上最清洁的柴油。该柴油达到欧Ⅳ排放的要求。还可生产各种高纯度、应用广泛

7、的蜡产品，并可为生产高黏度指数、低挥发性、低黏度的润滑油基础油提供原料。Shell公司在工业化装置上积累运行经验的同时，仍在进行包括天然气气化和F—T合成技术改进在内的GTL的技术开发，目前建设GTL的大型工业装置比第一套工业示范装置的投资已可降低60%，还在和Volkswagein、DaimlerChrysler等汽车制造商合作进行适用于GTL柴油的发动机的开发，使GTL柴油车比一般无硫柴油车有更卓越的经济性。　　1.3Exxon公司的AGC一21的GTL技术开发　　Exxon公司的21世纪先进天然气转化技

8、术（AdvancedGasConversionTechnology21stCentury）简称AGC—2l。Exxon公司对天然气为原料的工业化F—T技术投资4亿美元用于AGC—2l技术的研究开发，1996年宣布AGC—21的GTL技术开发取得成功。AGC—21GTL技术包括流化床自然式造气工艺。该工艺突破了固定床管式转化炉固有的局限，使部分氧化反应和蒸气重整反应在流化床反应器上同时进行，使合成气组