路基沉降监测技术交底

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1、中铁二十五局集团厦深铁路XSGZQ-12标路基工程技术交底技术交底书单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页主送单位二工区编号25-LJ1205-01工程名称路基沉降变形监测日期2012年5月23日内容：一、一般规定路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移等动态观测。路基上铺设轨道前，应对路基变形进行系统评估，确保路基变形符合设计要求。观测基桩应按设计要求设于不受施工影响的稳定地基内，并进行定期的符合校正。观测装置及观测桩应埋设稳定、牢固，施工中应保护好观测基桩、观测装置和观测桩。根据设计行车速

2、度250km/h客运专线铁路路基工后沉降规定，一般地段不应大于10cm，桥台台尾过渡段不应大于5cm，沉降速率不应大于3cm/年。1、路基变形观测仪器应符合下列规定：表1变形测量等级及精度要求测量等级垂直位移测量（mm）水平位移观测（mm）变形点的高程中误差相邻变形点的高程中误差变形点点位中误差二等±0.5±0.3±3.0表2水平位移监测网的主要技术要求测量等级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（″）最弱边相对中误差作业要求二等±3.0＜300±1.0≤1/120000国家二等平面控制测量＜1

3、50±1.8≤1/70000国家三等平面控制测量①水准仪型号和标尺类型除应符合表1的规定外，还应符合《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12896)的相关要求。②GPS接收机除应符合表1和表2的规定外，还应符合《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314)的相关要求。6中铁二十五局集团厦深铁路XSGZQ-12标路基工程技术交底③全站仪除应符合表1和表2的规定外，还应符合《精密工程测量规范》(GB/T15314)的相关要求。2、沉降变形观测应符合下列规定：①水准基点使用时应作稳定性检验，以稳定或相对稳定

4、的点作为沉降变形参考点，并应有一定数量稳固可靠的点校正。②每次观测前应对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。③参与观测的人员应经过培训合格方可上岗。④沉降变形观测应固定水准点和工作基点、固定人员、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量线路和方法。3、沉降水准测量的重复精度不低于±1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的重复精度不低于±4mm/30m。路基沉降观测频次应符合表3的规定，环境条件发生变化或数据异常时应及时加密观测频次。表3路基沉降观测频次观测阶段观测期限观测频次填筑或堆载一般1次/天

5、沉降量突变2～3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基填筑完成第1～3个月1次/周第4～6个月1次/2周6个月以后1次/月轨道铺设后第1个月1次/2周第2～3个月1次/月3个月以后1次/3月4、竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。二、观测项目、装置设置及保护1、根据铁四院编制的《新建厦门至深圳铁路惠州南至深圳段XSGZQ-12标路基横断面图》及《新建厦门至深圳铁路惠州南至深圳段路基工程设计与施工参考图集》，中铁二十五局厦深铁路工程指挥部二工区管段内路基工程沉降变形监测6中

6、铁二十五局集团厦深铁路XSGZQ-12标路基工程技术交底项目包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测和松、软土地段路堤填筑过程中变形监测等，具体各工点监测内容如下：表4厦深铁路(广东段)XSGZQ-12标路基沉降变形监测汇总序号工点里程路基面沉降监测断面基底沉降监测断面1DK487+178.52～+262DK487+180/2DK488+509～+545.35//3DK489+277.03～+711.79DK489+278/DK489+445DK489+445DK489+525DK489+5254DK490+175.

7、15～+719.27DK490+176软基地段每隔50m设一个基底沉降监测断面DK490+240DK490+300DK490+3605DK492+220(链前）～+565.81DK492+365～+565.81路堤每隔50m设一个路基面沉降监测断面DK492+370～+565.81地基加固段每隔100m设一个基底沉降监测断面6DK492+984.97～DK493+277.15DK492+984.97～DK493+035每隔50m设一个路基面沉降监测断面DK493+028～+277.15每隔100m设一个基底沉降监

8、测断面7DK493+520～DK494+391DK493+497.33DK493+497.33DK493+520.12～+700、DK493+980～+DK494+280每隔50m设一个路基面沉降监测断面DK493+520.12～+700、DK493+980～+DK494+280每隔100m设一个基底沉降监测断面DK494+392.10DK494+392.108DK496