高清卡口系统设计方案

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1、高清卡口系统设计方案深圳市亿维锐创科技有限公司2014年4月第53页共53页一、系统组成1.1系统架构本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑关系上看主要分为三层：前端子系统—传输子系统—后端管理子系统。卡口系统结构示意图高清卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。1）、卡口前端子系统负责完成车辆综合信息的采集，包括车辆特征照片、车牌号码与车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功

2、能，主要由地感线圈、线圈车检器、卡口抓拍摄像机、爆闪灯、LED补光灯、卡口第53页共53页控制主机、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。2）、网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片的传输与交换。3）、后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由搭载平台软件模块的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器等。1.2系统功能1.2.1识别分析方式采用高清抓拍机通过

3、获取到地感线圈传输到车检器的信号进行车辆捕获触发，高清抓拍机自动识别车牌号、车牌颜色、车身颜色、车型等信息。在每个卡口中配置专用卡口管理主机，对卡口中的所有高清抓拍机的过车信息、录像、图片进行本地存储。存储空间最大可达12TB，可连接6台高清抓拍机连续不间断存储2个月。当车辆出现违法行为时，高清抓拍机自动分析违法行为，如逆行、压实现、超速等，同时进行抓拍图片的自动合成，同步进行卡口主机的存储。1.2.2车辆捕获功能本卡口系统采用双重捕获模式：地感线圈触发+视频触发。1）、当地感线圈方式有效时，即

4、地感线圈及车检器均运行正常时，系统利用电磁感应的原理检测车辆，当车辆经过检测线圈时，自动捕获一张经过车辆的高清图像（抓拍图片的张数可设置）第53页共53页，可看清车型、车况、车身颜色、车牌和司乘人员面貌，捕获率高于98%；无烟雾情况下，白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。2）、当地感线圈及车检器出现故障时，前端卡口系统自动切换为视频触发模式，高清抓拍机通过视频自动捕获过往车辆（捕获方式为采用视频线圈模拟地感线圈，

5、与地感线圈地理范围完全相同），可看清车型、车况、车身颜色、车牌和司乘人员面貌，捕获率高于95%；1.2.3速度测定功能为保证相对准确的速度测量值，系统采用一个车道铺设两个线圈的方法来测量车辆的速度，如下图所示。图2车速测量原理示意图车辆经过线圈A与线圈B联动触发时差与线圈A、B之间的距离相比，即得出相应的车辆速度，该速度为单点测速速度，准确率可达到98%。1.2.4高清图片抓拍功能200万像素高清抓拍摄像机，在环境照度比较低的情况下（例如夜晚），系统自动开启闪光灯及LED补光灯第53页共53页进

6、行补光，以增强图片亮度，保证抓拍的图片足够清晰。在强光照射下（例如晴天正午），系统会自动调整摄像机的成像模式，抑制强光影响，保证图片曝光正常，成像清晰。在逆光情况下，系统也会自动调节拍摄主体的亮度，其宽动态功能可保证车牌依然很清晰。这样，在各种环境和气候条件下，摄像机都可以拍摄到清晰的图片，有利于人工辨认和机器识别牌照信息。图像以JPEG格式存储于前端卡口管理主机中，并同时上传至指挥中心进行存储。1.2.5车流量统计对每个路段卡口，系统可按照时间段（日、周、月、年）对经过的车流量进行统计，将统计

7、数据反馈到相关业务系统，提供决策依据。1.2.5车辆信息记录功能系统记录的车辆信息除卡口图像/图片信息外，还包括车辆的通行文本信息（过车信息数据），如时间（精确到0.1秒）、地点、车速、方向、号牌号码、车型、车道编码等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息叠加到图片上。与此同时，系统能够自动将捕获分析到的车辆车牌特征图片自动提取，生成车牌特征图片进行存储，一张特征车牌图片不到2KB，在系统调用时，可大大减少传输的压力。1.2.6号牌自动识别功能系统采用领先的图像识别算法，对通过的车辆进行车辆

8、号码识别、车身颜色及车型等自动识别。第53页共53页在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；04式军用车牌汉字军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境07式武警车牌