t梁预制首件工艺总结

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1、中铁十四局集团第三工程有限公司宁德福寿高速公路A6合同段首件T梁施工总结宁德福寿高速公路A6合同段首件T梁工程（北洋大桥9#-7T梁）施工工艺总结一、首件概况：北洋大桥跨径设计为3*30m+4*30m+3*30mT梁。桥梁起点桩号K52+886.5,终点桩号K53+193.5，桥梁全长307米，桥梁上部构造为30米跨径先简支后连续刚构T型梁，下部结构为柱式台、肋板台配桩基础，柱式墩配桩基础。先简支后连续30米预应力T梁采用C50混凝土浇筑。二、施工准备1、技术准备开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行了详细

2、的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证后，确定了预制T梁C50砼配合比。2、机具准备龙门吊2台,HZS135型拌和站2套、8m3混凝土搅拌车4辆、120KW发电机1台、钢筋切断机2台、自动钢筋调制机1台、数控钢筋弯曲机1台、数控弯箍机1台、全自动鐓粗套丝机1套、智能张拉系统1套，高速灰浆搅拌压浆机1套，插入式振捣棒4个，平板式振动器18个（随模板配置）。3

3、、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、水泥，以确保预制T梁所需砼的供应，钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，材料进场后项目部试验室进行检验，各种材料符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。4、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T梁预制施工需配备人员65人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班17人、模板安装班15人、张拉压浆班10人、杂工10人。三、

4、施工时间2014年11月22~23日钢筋进行肋板绑扎。2014年11月26日肋板钢筋自检调整后报监理工程师检验合格。17中铁十四局集团第三工程有限公司宁德福寿高速公路A6合同段首件T梁施工总结2014年11月26日进行模板安装。2014年11月27日进行报监理工程师检验合格。2014年11月27日翼缘板钢筋安装及绑扎，报监理工程师检验合格后进行砼浇注。2014年12月30砼强度超过100%以后进行张拉2014年12月31日进行管道压浆。　　四、施工工艺及施工过程试块强度检验试块强度检验张拉机具检验波纹管制作钢筋骨架制作移梁到存

5、梁台座压浆、封锚张拉底模整平、安放支座预埋板绑扎、安放梁体钢筋安装锚板、立端模穿波纹管安侧模板，调整尺寸安装翼板钢筋骨架制混凝土试块浇注混凝土养护、拆模清孔、穿钢绞线钢绞线制作制混凝土试块、压浆试块后张法预应力T梁施工工艺流程框图17中铁十四局集团第三工程有限公司宁德福寿高速公路A6合同段首件T梁施工总结1、台座制作及钢筋场地(1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，在场区周围修筑排水沟，预制梁砼台座采用C30砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，由于梁预应力张拉后，梁体重量全部由底模两端承担

6、，两端基础加宽加大，预留孔间距300mm，距离顶面65mm。底模上留出吊梁槽，底模顶面水平且压光。并在底模上铺设6mm厚钢板作为隔离层，以利于T梁吊装脱模及梁体温度和干缩变形。考虑预制梁自重、施加应力、二期恒载、混凝土徐变、收缩及活载作用，预制梁体设置向下预拱度值，向两端按二次抛物线变化为零，下表为T梁跨中预拱度值：30m预制T梁预拱度表梁类型边跨边梁边跨中梁中跨边梁中跨中梁预拱值2.0cm2.0cm1.6cm1.6cm台座侧面设硬橡胶圈，确保侧模与台座之间不漏浆。`(2)、钢筋场地本工程钢筋场紧靠预制场适中位置布置，场内铺设

7、10cm厚砼硬化，箍筋、分布筋在三集中钢筋加工场使用数控弯曲机加工成型后，二次倒运至梁场钢筋棚制作，钢筋堆放时，下设砼台座高出地面20cm。2、T梁钢筋制作及安装(1)、所有钢筋品种和质量，都严格按照图纸要求，经专业机构进行了检测，各项指标满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求，并按照规定的频率抽取试件做力学性能试验。(2)、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部采用砼枕梁架空不着地，上覆盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀

8、。(3)、钢筋加工时，钢筋平直，无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲钢筋进行调直。采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，，加工时并保持钢筋整洁，无锈蚀。(4)、钢筋在弯曲时按设计图进行弯曲，弯曲半径符合施工规范要求。(5)、钢筋的接头，采用绑扎和搭接焊接，底板主筋采用鐓粗