大断面隧道施工技术

《大断面隧道施工技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、隧道施工方法及关键施工技术一.隧道施工方法二.隧道开挖方法三.隧道洞口施工技术四.隧道施工关键技术五.几种施工设备六.施工工法介绍第一节隧道的施工方法一、隧道工程的特点：整个工程埋于地下，地质及水文条件对施工的成败起重要甚至决定性作用。工程为一狭长建筑物，工作面少，施工干扰大。地下施工环境差，施工甚至还使之恶化，如噪声、潮气、粉尘、黑暗等。周边环境差，通常位于深山狭谷，交通困难。投资大、更解困难，几乎没有返工的余地。二、基本原则1、少扰动——岩体为隧道结构的主要承载单元，须充分保护岩体2、早喷锚——充分发挥岩体的承载能力，允许并控制岩体变形3、勤量测——施工各阶段，进行现场

2、量测监视，及时提供信息4、紧封闭——改善结构受力性能，尽快使之闭合三、施工方法选择应考虑的因素工程规模；工期缓急；地质与水文情况；设备情况；劳动力及材料供应；资金到位情况；施工经验。四、常用施工方法隧道类别山岭隧道浅埋及软土隧道水底(江河、海峡)隧道施工方法1、钻爆法传统矿山法新奥法2、明挖法（明洞部分）3、掘进机法1、明挖法与浅埋暗挖法2、地下连续墙法3、盖挖法4、盾构法或半盾构法1、预制管段沉埋法(沉管法)2、盾构法1、矿山法（钻爆法）含义：采用开挖矿山巷道的方法来修筑隧道。即将整个断面分成几个部分按一定顺序开挖，而后立即支撑，扩大断面时进行支撑顶替，最后采用大刚度整

3、体模筑式衬砌承受围岩压力。指导思想：把支撑和衬砌看作是承受地层压力的承载结构，而没有充分发挥围岩的承载能力。开挖方法：全断面法；半断面(台阶法)法；分部开挖法（上导坑、下导坑、上下导坑、侧壁导坑、弧开导坑、漏斗棚架法等）；基本要求统一组织和协调，处理好开挖与开挖、开挖与支撑、支撑与衬砌、开挖与衬砌之间的相互关系。尽量减少爆破对支撑的冲击破坏隧道开挖及衬砌立模时均应按规范预留沉落量。左右边墙马口应交错开挖，不得对开。同一侧的马口宜跳段开挖，不宜顺开。明洞和洞口工程土石开挖不得采用大爆破；石质陡坡应先加固再进洞，尽量保持原有仰坡稳定；松软缓坡开挖边坡时，应事先放出开挖线，由上

4、而下进行随挖随支护；应采用光面爆或预裂爆破技术，施工防排水应与永久性防排水设施相结合；开挖断面不宜欠挖。基本原则：少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌。施作顺序：先墙后拱法(又称为顺作法)，围岩相对稳定时用。先拱后墙法(又称为逆作法)，围岩稳定性差时用。趋势：矿山法已被逐渐淘汰新奥法已全面推广应用2、新奥法（喷锚构筑法）⑴含义：新奥地利隧道施工方法的简称。是以控制爆破为或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷砼为主要支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法，同时以是指导隧道设计和施工的原则。⑵基本思想:充分利用围岩自承能力，利用开挖面的空间约束作用，及时地对围岩进行加固、约束

5、围岩变形、防止围岩松散破坏。⑶基本方法：采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工。⑷基本要点：隧道的承载部分主要是围岩；用最小的支护阻力设计支护结构；控制围岩的初始变形；避免围岩处于单轴及两轴受力状态；对围岩的变形加以控制；适时进行衬砌；采用薄层柔性支护结构；依据围岩变形量测来决定衬砌方法和时间；测定衬砌的应力及围岩的变位，进行正确地设计和施工；用排水的方法降低岩体中水的渗透能力3、盾构法盾构是一种活动的防护结构或活动支撑，一般为圆筒形钢结构盾构法施工是采用盾构机刀盘将土“旋”下，土堆进入密封仓、螺旋输送器、皮带输

6、送器，运进土车，送出地面，盾构靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构。盾构法是一项综合性施工技术，盾构本身只是进行开挖和衬砌结构安装的施工机具，还需要其他施工技术与之配合才能顺利施工。这些技术主要有：地下水的降低、隧道村砌结构的制造、地层开挖、隧道内的运输、衬砌与地层间的充填、衬砌的防水和堵漏、配合施工的量测、合理的施工布置等。4、掘进机法隧道掘进技术是由早期的盾构（适用于软土层掘进的又称盾构）技术发展而来，是地下暗挖隧道的一种工程建设技术。隧道掘进机是一种机械化的隧道掘进设备，它通过刀具在隧道断面内直接破碎岩石从而进行连续掘进。5、盖挖法基本要点：先施

7、工地下连续墙或灌注桩等竖向围护结构和中间支柱。然后做钢筋混凝土盖板，恢复地面交通。在侧向和顶部围护条件下，进行土方开挖和结构逆作施工。该法在上海、北京、广州地铁一些车站施工中得到成功应用。6、沉埋法沉埋法又称沉管法，是修筑水底隧道的主要方法。沉埋法施工时，先在隧址附近修建的临时干坞内预制管段，预制的管段用临时隔墙封闭起来，然后将此管段浮运到隧址的规定位置，此时已于隧址处预先挖好一个水底基槽。待管段定位后，向管段内灌水压载，使其下沉到设计位置，将此管段与相邻管段在水下连接起来，并经基础处理，最后回填覆土，成为水底隧道